據統計，深圳市機動車保有量約有340萬輛，其中公路客運大型客車、旅遊客運大型客車、危險化學品運輸車輛、校車、營轉非大型客車、重型貨車、重型掛車、農村麵包車等八類重點車輛僅佔比4.6%，然而佔比如此少的客貨車輛卻在近3年的深圳亡人事故中佔了7成以上，可見其對道路交通安全的隱患之巨大。
自今年7月份以來，深圳交警對於重點車輛“隱患清零”的攻堅戰已經超過一個月，近日還召集了全市21家重點車輛企業法人代表以及負責人進行約談，要求企業切實落實安全主體責任，全面清理企業名下所有問題車輛和人員。
重點隱患車輛如果在安全監測方面不過關，將對社會公共安全構成巨大的威脅，尤其是對客車和貨車等大型車輛的監管，更是容不得一絲的馬虎，但是大車司機的危險駕駛行為還是時有發生，給公眾的安全埋下隱患。
2019年6月26日下午，公交車司機鄧某在駕駛過程中發生了3起交通事故，經深圳交警事後調查，司機鄧某存在醉酒駕駛行為，而公交車公司安全檢測員劉某明知鄧某喝了酒，仍幫助其逃避了酒精檢測，在此案件中屬於共犯，因此，兩人因涉嫌以危險方法危害公共安全罪，被檢察院批准逮捕。
在這起案例中，公交車公司安全檢測員劉某以為幫助公交車司機鄧某成功逃避酒精檢測發車的行為是講義氣、夠朋友，殊不知這樣的翫忽職守是拿整車人的生命開玩笑！
而同樣是在今年6月，30號的凌晨時分，深圳市北環坂銀通道工程銀湖段發生了一起泥頭車撞塌橋墩的交通事故，造成交通堵塞和多項損失。經查，事故原因為肇事泥頭車司機疲勞駕駛以及未按操作規範安全駕駛，在事故發生時存在使用手機看時間的情況，交警部門現場認定肇事泥頭車司機負本次事故的全部責任，並由其所屬公司賠償全部損失。
在這起案例中，肇事泥頭車司機不顧疲勞強撐著開車，以為低頭看下手機沒什麼大不了，然而事故往往就是在疏忽中不經意地發生，待司機驚醒過來，為時已晚。
回顧這一起起道路交通事故，客車駕駛員安全意識的缺乏，企業負責人監督管理的鬆懈，無疑是將司機、乘客以及其他交通參與者都置於了危險的境地，而從中也能發現，如何防範和避免道路交通事故的發生，其關鍵都在於人。
運輸企業管理者的法律風險意識和安全生產意識是減少道路交通事故的關鍵，管理者要嚴格執行運輸安全的規章制度，加強監管司機的危險駕駛行為，提高培訓司機的安全責任意識，在保證安全的前提下追逐利益，依法依規盡責管理，而司機作為道路運輸的直接參與者，其法制觀念、安全意識以及駕駛素養的提升更是避免道路交通事故的根本，需要管理者充分的重視。
專業的風險管理服務商會從司機這個源頭抓起，安排365天×24小時全天候在線的風控專員運用物聯網大數據平臺實施落地服務，提供主動前置的督導管理，及時發現其疲勞駕駛、分心駕駛等危險駕駛的行為並適時進行干預，防範事故發生，協助運輸企業完善制度，加強對司機的管理，減少運輸企業的風險管理壓力，避免因安全生產事故而受到法律的追究。
道路交通安全，管好人是核心，運輸企業的道路交通安全生產需要專業的風險管理保駕護航，才能提高效益，持續發展，做大做強，打造和諧暢順、良性循環的交通環境。
