在国内，中型SUV由于空间表现更好、配置更加完善，而受到消费者的青睐，也更容易满足家庭使用的需求。的确购买中型SUV群体大多是目前社会上的中坚力量，消费群体的年轻化使得购买中型SUV的预算大多会锁定在20万这个标准线上。而一些喜爱豪华SUV的年轻消费者，预算普遍要增加到40万甚至更高，才能买到一款品牌与配置都拿得出手的豪华中型SUV。
在这其中奔驰GLC当属佼佼者，而在爆出日亏四亿的负面之后，相信3月与4月的销量必然不会乐观。那么，想要触及豪华中型SUV，还有别的选择么？今天小编就给大家推荐一款既豪华有排面，又一直良心加配且优惠的亲民豪车——全新一代路虎揽胜极光。
在说全新一代路虎揽胜极光之前，我们先来了解一下奔驰GLC，看这款曾经的王者是如何落下神坛的。
奔驰GLC作为中期改款车型，外观上的变化基本可以忽略，其实这也是大部分车企头疼的老毛病。大改很容易丢情怀招喷，小改又显得诚意不足，好在颜值这东西每个人审美不同，各看各的，不过奔驰GLC的从容典雅范似乎更得女性垂青一些，不太适合男性荷尔蒙迸发。
作为全新升级PTA豪华横置发动机平台架构的首款车型，全新一代路虎揽胜极光号称99.9%均为全新设计，先不说大的层面，单单看有多少车在模仿路虎品牌做整容，就可以了解到极光的颜值是有多么诱人。
20寸大脚丫霸气侧漏，若大家喜欢仪式感与视觉盛宴，那么自适应矩阵式LED大灯、带LED标志性日间行车灯和动态流水式转向灯的效果绝对是夜晚街上的吸睛小风景。
另外有一个值得一提的小亮点：全新一代路虎揽胜极光采用了隐藏门把手设计开关车门仪式感十足。而同样值得反思的是，大家都在积极往豪华上靠，GLC却止步不前，无疑是小小的遗憾。
而同样是高品质奢华范儿，全新一代路虎揽胜极光的feel简直就像焕然新生。看完奔驰GLC的内饰与配置，再看新极光简直就有种：某些女性化妆品广告的效果反差。在人机交互上，全新一代路虎揽胜极光还首次配备了共享智能个性设定系统，该系统可记录多达十位驾驶员的驾驶习惯和偏好。这是什么意思？具体到体验上就是买这款车的和所有有机会开这款车的人，以后上车都不用东拨弄西调节，使得便捷性大大提升。
中国室内环境监测中心报告显示：90%的汽车都存在车内空气质量不合格等问题。而我们的城市环境已是人尽皆知无需监测，那么如何保障车内空气的健康呢？一般的办法就是PM2.5过滤、空气净化器和负离子。说白了就是砸钱，然而全新一代路虎揽胜极光居然全系标配了这三样配置！全新一代路虎揽胜极光全系标配纳米级车内负离子除菌系统，按下车上的PURIFY（净化）按钮后，空气滤清器就能吸附空气中的细小颗粒物（如PM2.5）以及各种过敏源，不管是春季的柳絮还是花粉统统隔离，另外特有的Nanoe™电离技术可以使空气中的微粒发生电离，并吸附或中和空气中的污染物，可以这才叫以极简美学和领先的智能黑科技诠释精彩出行。
再反观奔驰GLC仅搭载PM2.5级空调滤网，作为一款的豪华SUV，这等配置未免有些不足。而且PM2.5不仅全系需要加1500元选配，更甚者，有钱也装不了空气净化器和负离子发生器。虽然车载空气净化器的成本不低，但绝对不是一款近40万起售的豪车简配的理由。
豪华品牌在内饰上的用功都不会太差，起码也要让消费者看的过去。且不说那块如同自装的中控屏造成的超low即视感，仅由于C级家族还没到更换完成，所以全新奔驰车型上的贯穿双屏仪表、人机交互系统也无法在GLC上出现。相对于5屏联动人机互动的全新一代路虎揽胜极光，就不由让人感觉：是不是花钱买了个标？当然不是，奔驰GLC的优点也是有的，而且是非常对消费者胃口的加大！
GLC的尺寸在一并中型SUV里算是"大块头"，4765mm的车长，宽1898和高1659，配合2973的轴距，说这号准了国人的脉相信没有人会反驳，毕竟一个大男人选择SUV就是要气派，但是空间并不只看大小，而是要看空间的利用率。全新一代路虎揽胜极光的后排，它的腿部还有头部空间其实很多同级别的车型相比都差不多，但是它有一个比较明显的优势，就是它虽然也是一台四驱版的车型，但是它后排中央的鼓包要比其他的很多车型要小很多，所以对腿部空间的利用率，极光是比较有优势的。
当然，加量了奔驰也不会忽略加价，40万左右起售的入门版功能残缺不全，但没妨碍许多不太了解的国人头脑一热。要说这个级别的豪华SUV，只要颜值过关还好开总还说的过去，但GLC的性格也注定了它在任何路段没有办法和全新一代路虎揽胜极光拼速度。
即便调到运动模式，发动机的输出风格更加的激烈，但是舒适的地盘还是没办法提高太多运动的激情，因为GLC的这套地盘主要是用在城市工况的，悬架的调教也偏缓和震动和冲击为主。
再看看人家全新一代路虎揽胜极光的全地形科技就有点自惭形秽了。毕竟路虎本身就是越野起家，越野性能也一直是业界翘楚，搭载了全球首创的全地形"透视"技术之后，简直如"虎"添翼。
这项技术彻底解决了驾驶时的最后一个视觉死角，真正做到无盲角驾驶。该技术通过虚拟成像"透视"被车辆前部遮挡的地形情况，并将影像信息实时投射于中央触摸屏，清晰地呈现出广阔的虚拟视图，帮助驾驶者更加清晰地观察车辆下方路况。
从SUV逐渐细分的概念开始流行起来的时候，似乎很多车企都开始为了迎合细分领域的大众市场而选择牺牲越野性能这一精髓。于是，这也让绝大部分的SUV产品，开始变得无趣起来。不过，对于全新一代路虎揽胜极光而言，这种担心是大可不必的。
驾乘体验始于足下，起步肉是许多家用车，甚至是非豪车的通病，全新一代路虎揽胜极光通过引入48伏轻混动力系统，低转速阶段输出扭矩明显提升，起步爆发力增强，简单来说，起步时用电提供爆发，这样的优点不仅是起步快。因为提速是最费油的，而48伏轻混动力系统的加入，使得这台车的综合百公里油耗，仅有7-8L，相较于奔驰GLC动辄12L的油耗，可谓"勤俭"。
综合来看，35.58万起售的全新一代路虎揽胜极光与39.28万起售的奔驰GLC相比，不仅买着便宜，用着省油，而且动力十足，还能胜任各种路况，简直就是"上个厅堂，下的厨房"的贤内助。全新一代路虎揽胜极光诠释了从美到完美的成长，也用先锋科技为未来汽车发展树立了榜样，这样一台豪华全地形SUV，才是最优之选。
