前几年买车的时候，"15万"是一道门槛，只要价格高于这个节点，就一定非合资不选。唯有预算不足的情况下，用户才会退而求其次考虑自主品牌。是以合资车溢价成风，裸车落地也得二十大几万。但风水轮流转，不知从什么时候起，合资车降价了，口号也喊得很诱人，"不到20万就能入手的合资车，手慢无"。
但今非昔比，消费者早就心领神会：一切只提价格、不谈品质配置的手段都是耍流氓。说白了，为什么合资品牌放下身段？无非地位受到威胁，而冲击合资市场的"后来者"，正是曾经我们"爱理不理"的自主汽车品牌。这话并非空穴来风，不难发现，同等价位的车型，国产车相比合资车配置会更高，比如成立3周年，获得市场认可的WEY VV7。
上能比肩奔驰GLC，下能battle同级合资
WEY VV7上市已有3年，销量、口碑我们有目共睹，是上能比肩奔驰GLC，下能battle日产奇骏、大众途观L的选手——造型上，它采用"豹式仿生学"元素及晶钻璀璨中网设计，车身线条简洁、极具动感，精致豪华气质一览无余，也给了它与奔驰GLC并驾齐驱的底气。
驾驶舱内，WEY VV7配置了德国进口NAPPA牛皮包裹的座椅、双向升降变速车窗、哈曼定制豪华音响系统、12.3英寸中控大屏，每一个配置及细节，都彰显着豪华SUV的奢华工艺。
除了质感优越，WEY VV7在"智"感上也与同级合资远远拉开距离。它搭载了AEB主动式紧急制动系统、ACC全速自适应巡航系统、全自动智能泊车辅助系统、AI面部识别系统等数十项配置，同时还有全球最大的汽车技术供应商博世集团、全球高科技企业法雷奥提供技术支持，使WEY VV7的智能化程度远超市场平均水准。
比如说，同价位合资车日产奇骏，在智能配置上仅有360°环视、定速巡航、上坡辅助等简单配置，对于定价二十来万的车来说，实在有些不够看。至于大众途观L，更是交出了大面积"白卷"，属于典型的高价低配车，难怪用户逐步被劝退，不再为品牌买单。
保值率获市场认可，品质保障更任性
毫无疑问，在品质、配置方面WEY VV7稳操胜券，但依然有人表示质疑：合资品牌溢价，有一部分还在于车的保值率、售后服务这些附加值，自主品牌的后续服务能跟上吗？
话不多说，先放出专业机构给出的数据，在中国汽车流通协会和精真估联合发布《2020年3月中国汽车保值率研究报告》中，WEY品牌位居自主品牌保值率排行前列，产品、品牌价值得到市场认可。
正如前面所说的，保值率影射的除了产品品质，还有品牌价值、售后服务。在这一方面，WEY VV7也绝有十足的底气，因为它可享受WEY品牌推出的"双超质保"服务，即整车质保延长为5年15万公里、发动机/变速器终身免费保修，在超越市场平均水平的质保福利下，WEY VV7的价值自然水涨船高。那么，再回过头来看合资车惯用的品牌溢价手段，真的物有所值吗？大家自己判断。
抛去那些市场竞争手段，消费者只想回归本质看问题：同样的价格区间内，合资车与自主车谁能带来更高的效益回馈、更高品质的享受，谁才值得用户买单。所以我说，WEY VV7的3年高歌，不止是WEY品牌抢夺自主汽车市场份额的旗开得胜，更用事实验证了一个道理：只有让价格回归价值，才能在消费者心中"保值"。
