在國內，中型SUV由於空間表現更好、配置更加完善，而受到消費者的青睞，也更容易滿足家庭使用的需求。的確購買中型SUV群體大多是目前社會上的中堅力量，消費群體的年輕化使得購買中型SUV的預算大多會鎖定在20萬這個標準線上。而一些喜愛豪華SUV的年輕消費者，預算普遍要增加到40萬甚至更高，才能買到一款品牌與配置都拿得出手的豪華中型SUV。
在這其中奔馳GLC當屬佼佼者，而在爆出日虧四億的負面之後，相信3月與4月的銷量必然不會樂觀。那麼，想要觸及豪華中型SUV，還有別的選擇麼？今天小編就給大家推薦一款既豪華有排面，又一直良心加配且優惠的親民豪車——全新一代路虎攬勝極光。
在說全新一代路虎攬勝極光之前，我們先來了解一下奔馳GLC，看這款曾經的王者是如何落下神壇的。
奔馳GLC作為中期改款車型，外觀上的變化基本可以忽略，其實這也是大部分車企頭疼的老毛病。大改很容易丟情懷招噴，小改又顯得誠意不足，好在顏值這東西每個人審美不同，各看各的，不過奔馳GLC的從容典雅範似乎更得女性垂青一些，不太適合男性荷爾蒙迸發。
作為全新升級PTA豪華橫置發動機平臺架構的首款車型，全新一代路虎攬勝極光號稱99.9%均為全新設計，先不說大的層面，單單看有多少車在模仿路虎品牌做整容，就可以瞭解到極光的顏值是有多麼誘人。
20寸大腳丫霸氣側漏，若大家喜歡儀式感與視覺盛宴，那麼自適應矩陣式LED大燈、帶LED標誌性日間行車燈和動態流水式轉向燈的效果絕對是夜晚街上的吸睛小風景。
另外有一個值得一提的小亮點：全新一代路虎攬勝極光採用了隱藏門把手設計開關車門儀式感十足。而同樣值得反思的是，大家都在積極往豪華上靠，GLC卻止步不前，無疑是小小的遺憾。
而同樣是高品質奢華範兒，全新一代路虎攬勝極光的feel簡直就像煥然新生。看完奔馳GLC的內飾與配置，再看新極光簡直就有種：某些女性化妝品廣告的效果反差。在人機交互上，全新一代路虎攬勝極光還首次配備了共享智能個性設定系統，該系統可記錄多達十位駕駛員的駕駛習慣和偏好。這是什麼意思？具體到體驗上就是買這款車的和所有有機會開這款車的人，以後上車都不用東撥弄西調節，使得便捷性大大提升。
中國室內環境監測中心報告顯示：90%的汽車都存在車內空氣質量不合格等問題。而我們的城市環境已是人盡皆知無需監測，那麼如何保障車內空氣的健康呢？一般的辦法就是PM2.5過濾、空氣淨化器和負離子。說白了就是砸錢，然而全新一代路虎攬勝極光居然全系標配了這三樣配置！全新一代路虎攬勝極光全系標配納米級車內負離子除菌系統，按下車上的PURIFY（淨化）按鈕後，空氣濾清器就能吸附空氣中的細小顆粒物（如PM2.5）以及各種過敏源，不管是春季的柳絮還是花粉統統隔離，另外特有的Nanoe™電離技術可以使空氣中的微粒發生電離，並吸附或中和空氣中的汙染物，可以這才叫以極簡美學和領先的智能黑科技詮釋精彩出行。
再反觀奔馳GLC僅搭載PM2.5級空調濾網，作為一款的豪華SUV，這等配置未免有些不足。而且PM2.5不僅全系需要加1500元選配，更甚者，有錢也裝不了空氣淨化器和負離子發生器。雖然車載空氣淨化器的成本不低，但絕對不是一款近40萬起售的豪車簡配的理由。
豪華品牌在內飾上的用功都不會太差，起碼也要讓消費者看的過去。且不說那塊如同自裝的中控屏造成的超low即視感，僅由於C級家族還沒到更換完成，所以全新奔馳車型上的貫穿雙屏儀表、人機交互系統也無法在GLC上出現。相對於5屏聯動人機互動的全新一代路虎攬勝極光，就不由讓人感覺：是不是花錢買了個標？當然不是，奔馳GLC的優點也是有的，而且是非常對消費者胃口的加大！
GLC的尺寸在一併中型SUV裡算是"大塊頭"，4765mm的車長，寬1898和高1659，配合2973的軸距，說這號準了國人的脈相信沒有人會反駁，畢竟一個大男人選擇SUV就是要氣派，但是空間並不只看大小，而是要看空間的利用率。全新一代路虎攬勝極光的後排，它的腿部還有頭部空間其實很多同級別的車型相比都差不多，但是它有一個比較明顯的優勢，就是它雖然也是一臺四驅版的車型，但是它後排中央的鼓包要比其他的很多車型要小很多，所以對腿部空間的利用率，極光是比較有優勢的。
當然，加量了奔馳也不會忽略加價，40萬左右起售的入門版功能殘缺不全，但沒妨礙許多不太瞭解的國人頭腦一熱。要說這個級別的豪華SUV，只要顏值過關還好開總還說的過去，但GLC的性格也註定了它在任何路段沒有辦法和全新一代路虎攬勝極光拼速度。
即便調到運動模式，發動機的輸出風格更加的激烈，但是舒適的地盤還是沒辦法提高太多運動的激情，因為GLC的這套地盤主要是用在城市工況的，懸架的調教也偏緩和震動和衝擊為主。
再看看人家全新一代路虎攬勝極光的全地形科技就有點自慚形穢了。畢竟路虎本身就是越野起家，越野性能也一直是業界翹楚，搭載了全球首創的全地形"透視"技術之後，簡直如"虎"添翼。
這項技術徹底解決了駕駛時的最後一個視覺死角，真正做到無盲角駕駛。該技術通過虛擬成像"透視"被車輛前部遮擋的地形情況，並將影像信息實時投射於中央觸摸屏，清晰地呈現出廣闊的虛擬視圖，幫助駕駛者更加清晰地觀察車輛下方路況。
從SUV逐漸細分的概念開始流行起來的時候，似乎很多車企都開始為了迎合細分領域的大眾市場而選擇犧牲越野性能這一精髓。於是，這也讓絕大部分的SUV產品，開始變得無趣起來。不過，對於全新一代路虎攬勝極光而言，這種擔心是大可不必的。
駕乘體驗始於足下，起步肉是許多家用車，甚至是非豪車的通病，全新一代路虎攬勝極光通過引入48伏輕混動力系統，低轉速階段輸出扭矩明顯提升，起步爆發力增強，簡單來說，起步時用電提供爆發，這樣的優點不僅是起步快。因為提速是最費油的，而48伏輕混動力系統的加入，使得這臺車的綜合百公里油耗，僅有7-8L，相較於奔馳GLC動輒12L的油耗，可謂"勤儉"。
綜合來看，35.58萬起售的全新一代路虎攬勝極光與39.28萬起售的奔馳GLC相比，不僅買著便宜，用著省油，而且動力十足，還能勝任各種路況，簡直就是"上個廳堂，下的廚房"的賢內助。全新一代路虎攬勝極光詮釋了從美到完美的成長，也用先鋒科技為未來汽車發展樹立了榜樣，這樣一臺豪華全地形SUV，才是最優之選。
