陆靖煜
您好，我是小毅 很高兴接受您的邀请帮助您解决用车烦恼，您所说的这两款车型都非常经典 ，下面我给您详细介绍一下这两款车型，给您在用车选择上提供一些参考！
咱们先说说帕萨特的新能源，这款车型自打上市就很受欢迎，属于插电式混动车型，它搭载1.4t加电动机组成的动力组合，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，可以说在新能源领域这套动力组合已经非常强劲了！它的油耗经过实测在5升左右！其实中保研的测试结果只是车辆某一领域安全特性的展示结果，咱们在日常行车中只要注意行车安全，遵守交通规则，像中保研这样测试的理论事故，一般情况下是不会发生的，只是它的测试结果从心里上给消费者带来一定的影响，其实你仔细想一想，市区代步这种这么大的撞击力度的事故会发生吗？除非你自己加大油门非要往人家车上撞，那小毅可就帮不了您喽！😄
咱们在来说说本田的雅阁混动，它搭载2.0自然吸气加上电动机的动力组合，最大马力146匹，最大扭矩175牛米，从动力参数来看，帕萨特新能源是明显强于雅阁混动的动力组合，但雅阁混动从技术层面上讲比帕萨特新能源先进很多，并且油耗控制会右优于帕萨特新能源，总之这两款呢，一个是更注重动力，一个是在技术上更占优势！所以小毅给您一个建议，如果您充电方便，那么帕萨特新能源是首选车型！而混动雅阁它的混动技术更胜一筹，油耗也要强于帕萨特新能源，但是雅阁有一个问题就是它的混动技术尽管先进， 并且还强于另一个日系大哥丰田，但它的混动技术更依赖于电池的做功， 所以对电池的耐用度又是一大考验！我觉得不花购置税直接上帕萨特新能源是一个明智选择！如果您需要其它车型推荐可以私聊小毅，我只需要您的一个关注而已，所以关注小毅，让您买车不在难！
津门小毅毅
可别碰PHEV，其实合资车PHEV因为价格因素卖不动。
但是厂家因为双积分因素是强行压货给经销商的，所以销售的话术会有无购置税更省钱这么一说。
但是这种动力电池的维保费用和寿命绝对和普通车用蓄电池不一样。
像是这种普通的还好说，要是那种高压电池根本没法处理，必须是厂家来人维护。
跟你这么说吧，宝马PHEV的车主我身边就有，曾经有充不上电的，也有电池更换的。
现在电池技术别说自主车和合资车基本都一个德行，谁能逃得过物理规律呢？
目前技术也不是特别成熟的，纯属双积分下的产物。
帕萨特PHEV搭载的是一套单电机直连式混动结构，DQ 400E其实是在原来的变速箱上面加了个电机，构成一套P2混动结构。这种也是主流的混动结构BBA ，沃尔沃， 吉利、 广汽 和比亚迪都这么干的。
优点是：
1 便宜利于改造，也就说会造汽油车就会搞PHEV。
只要能搞一套电机+大容量电池就能达到合规的效果。
2 则是加速能力提升明显，1.4T就是达到2.0T低功率的水平。
3 电池组容量足以支撑县城内的短途通勤，也就说只要有独立充电桩你可以做到纯电出行。
缺点：
费用昂贵，维保和更换费用都比普通燃油车都贵。
价格和保值率无法和燃油车相提并论
油电混动切换瞬间顿挫、标定不好的车企还容易导致驾驶员和乘客不舒服
只有有电的时候才会节油
雅阁混动分析：
说明下，这是他兄弟inspire的结构透视图，这俩结构性没啥区别。
本田的i-MMD混动采用双电机非直连式结构，2.0L全阿特金森循环自吸发动机与大小双电机通过电传动进行动力分配和能量管理。只有高速巡航才会用引擎直连的方式驱动。
优点：
结构简单，成本低
改改就能变成合规的PHEV
加速平顺性和乘客体验更好
提速快
一箱油续航900公里无压力
缺点：
再加速能力差，比如急加速反复几次就不行了
山路上坡多了简直是坑爹
只在部分一线城市享受节能补贴
榛名说车
两者都是中级车市场中的翘楚，都有一定量的用户群体，说谁不好都会引来一些没有必要的言论。我们秉着公平公正的原则吧！
十代雅阁的混动技术使用的是本田最有名的IMA系统它的技术成熟程度媲美丰田的THS2代，日系的两田混动技术也是享誉世界的，不得不说鬼子的匠心精神。
帕萨特的混动版本我查阅了一下车质网的投诉还是挺多的，当然大多数都是小问题，毕竟大众的技术储备还是很充足的，什么原因呢！个人觉得啊，大众在混动技术上存在一定程度的设计缺陷又或者是混动技术上拿捏的没有日系车这么完美吧！所以大众车在电动汽车的投放没有日系车这么多，核心技术控制也没有本田这么的完善成熟，电动化的道路还有很长，需要我们世界上各个大型车企的齐心协力攻克各种的核心技术以及世界性的难题--电力储存能力。
按照前期的投入和使用成本上帕萨特混动是完胜十代雅阁的，首先混动的帕萨特可以上绿牌，免购置税，目前大多数城市都不限行绿牌，多了些许的便利，其次纯电行驶60多公里完全可以胜任城里代步通勤不烧一滴汽油。（充电便捷的情况下可以完全摆脱对汽油的依赖）这些都是十代雅阁所不能企及的。缺点就是时间长了公里数多了电池组有损耗率，可能要更换或者维护等等都是一笔不小的开销。
十代雅阁，优点是不用充电的混动汽车，完全靠发动机的电力回收利用提高发动机的热效率从而达到混动的效果，它可以说没有纯电续航能力，低速时靠电机辅助，中高速时完全靠发动机发力，其实本田混动车并没有想象中那么的省油！！百公里油耗综合在7个左右，（有的说怎么我才4个呢！各种工况得综合起来。）对于20多万的混动车来说并不省油了。
个中的利弊就只能靠你自己去揣摩了。
