從3月18日股價探底每股350.51美元，至昨夜最高攀升至每股741.88美元，短短19個交易日內，特斯拉股價再現翻倍行情。
這還沒完，高盛又來了個錦上添花：給予特斯拉股票“買入”評級，並將其目標價定為864美元。
A股的新能源車板塊近幾個交易日紛紛暴漲，緊跟特斯拉飆漲的腳步。在昨日不少概念股漲停後，4月15日，勝利精密、世運電路、科達利、常鋁股份、拓普集團等特斯拉產業鏈個股繼續走強。
新能源汽車投資有望進入第二春？
進擊的特斯拉
新能源汽車產業絕對的“老大”特斯拉，最近進入“進擊”狀態。
4月13日，特斯拉大幅拉漲13.60％。4月14日，特斯拉大漲9.05％。4月15日，其盤前價格還在拉昇。
高盛更是錦上添花。高盛分析師馬克·德萊尼（Mark Delaney）給予特斯拉股票“買入”評級，並將其目標價定為864美元。
（圖片來源：wind）
股價走強，銷售數據也格外亮眼。中國乘聯會的數據顯示，特斯拉3月在中國市場的銷量為10160輛，遠高於2月的3900輛，這一數據也刷新了特斯拉在中國的單月銷售紀錄。汽車行業市場預測機構LMC表示，特斯拉3月在中國新車註冊數量達12709輛，較2月的2314輛大幅上升。
帶頭大哥走強，A股相關板塊自然是“隨風起舞”。4月15日，勝利精密、世運電路、科達利、常鋁股份、拓普集團等特斯拉產業鏈個股紛紛走強。
（部分特斯拉指數成分股4月15日的表現，圖片來源：wind）
新能源汽車風口
近期，國內新能源汽車產業的利好不斷。
（圖片來源：國泰基金）
新能源汽車投資風口再起，基金機構表示將抓住機遇、積極而為。
國泰基金指出，進擊的特斯拉，將開啟新能源汽車投資新時代。從國內看，新能源車是有補貼和雙積分政策雙重驅動的。之前新能源車的發展主要靠補貼，2019年國內新能源車產銷量達到120萬臺左右，實現持續增長。預計補貼有望持續到2022年，雖然較之前補貼有所退坡，但下滑幅度及持續性好於市場預期，有望拉動行業發展。雙積分有望從2020年開始逐步接棒補貼驅動行業發展。根據初步測算，在補貼及雙積分的共同拉動下，預計2020-2023年國內新能源汽車產銷量複合增速有望達到35％。從海外的角度看，歐洲市場的碳排放法規愈發嚴格，加速了電動車戰略佈局，同時各國也出臺了相應的補貼政策支持車企發展新能源車。政策的拉動效果可參考國內2015-2018年情況。
（圖片來源：國泰基金）
基金經理的三大技巧
“2010年蘋果發佈了具有劃時代意義的第四代手機iPhone 4，站在2020年，能與iPhone 4比肩的科技產品再次出現了，那就是特斯拉國產Model 3。”匯豐晉信低碳先鋒基金和智造先鋒基金基金經理陸彬表示。
陸彬表示：“由於過去三年技術快速進步，新能源汽車的安全性和續航里程各方面都實現了很大的進步。具體來看，鋰電池價格大幅下降，鋰電池從2013年超過3元/WH，大幅下降到如今的不到1元/WH，不久的將來很有可能降到0.6元/WH以下。與此同時，電池安全性也大幅提高，續航里程從100KM+到如今主流400KM+，充電時間也大幅縮短。”
陸彬還分享了其投資新能源汽車的三大技巧：
第一，跟著巨頭選股。挑選那些已經進入特斯拉、大眾、寶馬等全球巨頭供應鏈的企業，能夠被巨頭認可的都是行業內最好的公司。從中再挑選價格合適或者成長性較高的公司。
第二，看財務報表，尤其是前兩年行業低谷時期的財務報表。行業低谷時期所體現出來的實力，更有助於挑選出真正優質的行業龍頭公司。
第三，關注研發等資本性支出。2019年年報陸續公佈，在選股的時候，可以關注一下各個公司的研發投入。
陸彬還指出，油價、補貼、疫情都只是新能源汽車投資過程中的一個擾動因素，同時動態地來看，估值也不貴，甚至很多龍頭公司仍具有較高的性價比。依舊看好新能源汽車後續的發展。
本文源自中國證券報
