近日，江淮發佈了2020年三月份的銷售情況。數據顯示，江淮汽車三月份銷量為34068輛，同比下滑23.13%，2020年第一季度的累計銷量為83383輛，同比下滑35.53%。其中，江淮汽車旗下純電動乘用車銷量下跌的幅度最大，3月份銷量僅為1998輛，同比下滑了69.8%，2020年第一季度累計銷量4926輛，同比下滑67.18%。其次跌幅較大的是SUV車型，3月銷量為3748輛，同比下滑49.86%，第一季度累計銷量9997輛，同比下滑61.44%。
跌幅相對較少的是MPV車型， 3月銷量為2579輛，同比下滑44.32%，2020年第一季度銷量為7498輛，同比下滑35.68%。而轎車車型銷量下跌相對最少，3月份銷量為3250輛，同比下滑32.35%，2020年第一季度累計銷量9563輛，同比下滑10.74%。其中，江淮嘉悅A5第一季度累計批發銷量達到9197輛，佔據江淮汽車乘用車批發銷量的41%。
另外，在商用車領域的江淮3月份銷量也不容樂觀。客車方面，中型客車銷量為0，同比下滑100%；大型客車銷量為30輛，輕型客車銷量為34輛，同比下滑90.68%和54.05%。貨車方面，輕型貨車銷量1.65萬輛，同比下滑了19.07%。重型貨車銷量為5655輛，同比上漲27.8%。
曾經的江淮
江淮汽車是我國較早開展汽車業務的車企之一，其歷史最早可以追隨到1958年創立的巢湖閘機械修理廠。最初只是一個小小的汽車配件供應商，到1968年才誕生了第一臺由該廠生產的貨車，並把該車定名為“江淮牌”，隨後更把廠名更改為“江淮汽車製造廠”。1990年，江淮研發出代號為HFC6700的客車底盤，1996年全年銷售客車底盤更是突破了1萬臺大關。
2002年基於現代H-1生產線打造的江淮瑞風MPV正式下線，上市僅1年半的江淮瑞風便迎來了第1萬臺車的下線。2007年開始進軍SUV市場，首款車型為瑞鷹，車型被官方定義為SRV，意為運動休閒車。隨後江淮首款轎車車型賓悅正式上市，僅2008年賓悅單一車型年銷量接近2.2萬輛。
可以說，江淮汽車是一直在默默耕耘，從最初期的零部件供應商做起，直到現在不僅可以在乘用車領域見到其身，商用車領域也有其一席之地。
一季度銷量分析
只可惜2020年第一季度因為新冠疫情的影響，導致絕大部分人只能安在家中，明文規定所有人員不能聚集。導致很多大型活動按下“停止”按鈕，沒有大型活動的支持，客車銷量的下降實屬正常。
在貨車方面，同樣是因為疫情，運輸業在人們的生活充當了非常重要的角色，導致貨車需求量增大。而江淮貨車有著超過五十年的歷史，在市場上積攢下一定的好口碑，儘管輕卡銷量在下滑，但重卡出現27.8%的同比漲幅。可見江淮在重卡方面的實力。
在乘用車領域，大市的普遍下跌，江淮汽車也難以獨善其身。值得注意的是，江淮汽車最後踏足的領域——轎車。江淮嘉悅A5，以批發量9197輛佔江淮轎車第一季度銷量的95.9%。江淮嘉悅A5，可以說是江淮乘用車領域的擔當。
另外，我們可以看到，江淮嘉悅A5從去年11月正式上市後緊湊型單月銷量僅排名57，到今年緊湊型2月銷量的18，江淮嘉悅A5的排名在不斷上升。由此證明，江淮嘉悅A5逐漸被消費認可。
值得注意的是，江淮嘉悅系列的第二款車型江淮嘉悅X7，將於4月20日正式上市。相信江淮嘉悅X7能憑藉江淮嘉悅A5好口碑，以目前市場佔有率不斷上升的SUV車型，讓江淮嘉悅X7有著不錯的銷售成績，更讓江淮汽車有更好的銷量表現。
寫在最後
儘管江淮汽車有著較長的歷史，但受疫情之下眾多車企的銷量都在下跌，江淮汽車也沒能成為例外。值得上市不足半年的江淮嘉悅A5一直在緊湊型車排行榜的位置不斷攀升，甚至能衝進2月緊湊型車排行榜前二十，確實讓人意外。而即將上市的江淮嘉悅X7，或許能憑藉江淮嘉悅A5的好勢頭，讓江淮整體銷售表現更為亮眼。
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