有网友问：手里有40万存款，是回四线城市老家买房，还是在广州增城付个首付？
对老家不了解，暂且不便评论。但是增城，我们可以来聊聊。
去年年末对于增城而言可谓是一日三惊。
本来作为广州唯二的两个不限购区之一，加之各项政策利好又远优于从化，一直以来增城对没有房票的刚需族们来说都有着莫大的吸引力。
但是随着佛山、南沙、花都相继放松限购之后，增城门槛低的优势一下就不复存在了，以至于等到黄埔松绑之后，增城都已经麻木了。
一时间，“增城要凉凉”的言语铺天盖地，但是俗话说的好，不在“沉默中爆发，就在沉默中灭亡！”
这一次增城要发飙了！
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十鸟在林，不如一鸟在手
前几日，中共广州市增城区委一届十一次全会上，在拟定2020年的工作内容时，出现了两条重要信息。
1
加快轨道交通项目建设，保障东北货车外绕线建成通车，推动广汕铁路、新白广城际等轨道项目加快建设，争取地铁16号线、23号线、28号线支线等已规划项目动工建设。
2
加快高快速路网建设，推动花莞高速增城段、北三环二期高速联兴出入口建成通车，广惠高速新城大道出入口加快建设，增天高速 动工建设，增莞番高速等项目抓紧前期工作。
对于有着新塘TOD的增城而言，地铁动工本来是件挺平常的事，尤其是16号线、23号线、28号线本来就是规划中要建的地铁。
但是稀奇就稀奇在，这三条地铁之前均不在地铁三期的规划里，也就是说如果按原先的节奏，增城这三条地铁全部动工最少也要等个五年。
那是什么原因让增城加快了交通建设的步伐呢？最大的原因的就是增城感受到了压力，比起区位干不过黄埔，比起政策干不过南沙，比起性价比甚至较佛山还差一些，在这样的情况下，尽快将自身TOD的规划做实，加速将增城打造成大湾区的交通枢纽，就成了最好的选择。
毕竟未来变数太大，握在手里的才是自己的。
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三线齐发，马骨已成
那增城打算在今年动工的这三条地铁线和一条高速公路是个什么样的情况呢？我们一起看一下。
地铁23号线
从示意图上看，地铁23号线在始于增城官湖，通往京溪南方医院方向。而根据去年网友的爆料，23号线全长大约45.1km，起终点为赤沙滘-坭紫。
该线路将串联海珠区、天河区、黄埔区、增城区，进一步扩大东部地区轨道交通的覆盖范围，加强广州第二CBD与增城奥体片区、富士康产业园的联系。
其周边的在售楼盘主要集中在官湖站附近，但是由于地铁13号线的开通，官湖附近楼盘的价值已经被透支一波了，等到地铁23号线开通时，估计对周边楼盘价格影响有限。
地铁16号线
地铁16号线，则是从新塘到仙村、石滩再到荔城，途经开发区和新塘客运站、沙埔。
待到地铁16号线开通后，将与地铁23号线、21号线连通，形成一个闭环。
地铁16号线沿线楼盘较多，该线路通车后，仙村、石滩、新塘客运站等区域的楼盘，将正式进入地铁交通时代。估计对周边的房价会有不小的影响。
地铁28号线
根据规划，28号线将打造成为广州市东西向市域快线，搭建佛山西站铁路枢纽至广州的快速通道。
同时还将进一步加强广州与东部地区的快速联系，串联荔湾、海珠、黄埔和增城四大片区。
该线路始于佛山西站，经白鹅潭、琶洲东西区、第二CBD地区、石化地区，最后到达新塘站，全长65.5公里，设站15座，其中广州段12座，佛山段3座。
从线路图中我们还可以看到，地铁28号线在凤凰城有专门设站，这对一个居住了15万人的大盘来说，无疑是非常大的利好。
增天高速
除此之外， 一直备受大家关注的增天高速也将在今年开工，增天高速为双向6车道，时速100km/h，是省重点建设预备项目。
目前而言，从广汕公路-广园立交桥的通道，一共有4条，其通勤时间基本在65分钟-95分钟之间。但增天高速建成后，这个时间将缩短一半，从增城到天河仅需30分钟左右。这无疑为增城加分不少。
待到三条地铁和一条高速建成之后，加上已经通车的地铁13号线，地铁21号线、穗深城际轨道等轨道交通，增城的交通基础设施建设将取得突破性进展，增城的TOD之路也算是初具规模，但是在交通上突飞猛进的增城真的可以力挽狂澜么？
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TOD能否力挽狂澜？
事实上，增城的困境不全是因为距离主城区太远导致的。交通基建的飞速发展也并不能掩盖增城面临的最实质的问题，那就是缺少产业。
首先，增城凭借新塘TOD是可以吸引到大量的人流，但是如果没有与之匹配的产业，庞大的人流没有足够的就业机会，人还是会像水一样流失出去的。
其次，增城之前的产业模式主要还是以制造业等对劳动力资源要求较高的行业为主，但是随着广州整体经济的发展，人力成本不可避免地越来越高，这对增城来说依旧是一个挑战。
所以，如果增城不能尽快转变经济结构，引进更多优质的产业，创造更好的营商环境，那么即使通过交通的便捷吸引来了人流，也注定是竹篮打水一场空。
但若是日后增城的产业和经济能够与交通一样齐头并进，未来增城的发展还是非常值得期待的。
文中地铁线路图非官方发布，仅供参考。
