雖說近年來馬自達品牌無論產品還是銷量都是“溫水煮青蛙”一般不溫不火，但馬自達對於品牌基因的堅持倒是一直牢牢圈住一群死忠粉。早在去年3月，馬自達就確認將推出全新直列六缸發動機，並且有望搭載在下一代阿特茲上。不久前，馬自達還傳出新一代阿特茲將採用前置後驅佈局的傳聞。
眾所周知，出於排放和環保的壓力，越來越多的車企將引擎的研究重點轉向小排量渦輪和電動化，而馬自達卻選擇和寶馬、捷豹路虎等品牌一道，加入振興直列六缸發動機計劃，而新一代阿特茲有望成為受益者，搭載搭載縱置的直列6缸創馳藍天SKYACTIV-X發動機，並且配備48V輕混系統，而在變速箱方面，最新的8速手自一體變速箱估計也會如期而至。
“無後驅，不駕控”一直到今天，都還是不少人心中秉持的執念。現款阿特茲無論如何強調操控，沒有後驅總顯得缺少一種名正言順的底氣。而下一代阿特茲將有望採用前置後驅佈局，而且後驅將成為今後馬自達車型的入門標配，除此之外，新的架構還將適配縱置發動機的i-Activ四驅系統。
新款馬自達6渲染圖
通過上述圖片我們能夠看出，全新馬自達6的整體外觀延續了現款車型的設計，但在細節部分有所微調，顯得更加精緻。例如新車配備了黑色點陣式進氣格柵，前保險槓的造型更加誇張，同時還採用了貫穿式設計，尾燈造型也有所改變。
VISION COUPE概念車
除了性能方面更加激進外，從此前曝光的VISION COUPE概念車來看，下一代阿特茲很可能採用此設計方案，而這款概念車也正是未來馬自達高端轎車的設計雛形。
驚喜過後，一個現實層面的問題卻不得不提。馬自達品牌的下一步動作，確實很好地貫徹了“運動操控”的造車理念，但直列六缸+前置後驅的設定，勢必會在終端售價上帶來較大的提升，甚至直接叫板一線豪華品牌。2022年全新一代馬自達6面世的時候，希望馬自達已經找好了調性和市場的平衡點。
