南京萬通汽車學校老師
汽車是國家的支柱性產業，各種政策的扶持，包括最近國三淘汰，都能看出國家對於汽車行業的重視。因此未來縱然競爭會更加激烈，但是頭部品牌絕對繼續一路高歌。
至於4S店，其實在國外汽車銷售有許多模式和渠道，並不止4S店一種，僅僅是因為當年我們出國考察之後只帶了4S店這一種形式回國而已。目前隨著互聯網、年輕一代消費者崛起等種種因素，4S店一定是要做出改變去迎合市場的，只是具體怎麼應對目前還沒有標準答案，畢竟當下很火熱的“直播賣車”、“VR看車”之類的其實都不溫不火，還需要且走且看。
引擎
汽車行業前景理想_4S模式需要變革
- 內容概述：汽車工業的重要性，銷服模式需要的變革。
近兩年的時間對於汽車領域從業人員而言可能會有些難熬，從2018年下半年隱隱地出現產銷量下滑趨勢，果不其然在2019年初出現了有史以來的第一次「車市寒冬」。究其原因主要在於汽車電動化轉型的速度過快，同期第一批核心（消費潛力）省區提前一年執行最高標準的國六排放，結果造成了消費市場普遍持觀望態度，作為主力的換車大軍更是無限期延長規劃。
在過去的2019年中汽車行業遭遇了一定程度的下滑，從7.1升級節點後之所以體現出了穩步提升，有很大原因是各大車企展開了白熱化的“價格戰”。不論是品牌影響力巨大的德系美系日系合資車，還是自主品牌都紛紛拿出20~40個點的讓利；足夠低的價格終於再次激活了C端市場，那麼未來的汽車市場會怎樣呢？——不用悲觀：精簡後仍可穩定復甦。
- 大眾消費品有哪些？
似乎除了對於大多數人都不是剛需的「奢侈品」以外，只有房子和車子屬於真正的剛需大宗消費品，這兩項哪個都不能崩。
比如汽車行業從原材料的開採發掘，到上游零部件的生產加工，再到汽車的焊裝、塗裝、總裝、運輸，以及終端銷售與售後——在擴大一些範圍，從各類目汽修專業培訓到學校的建設與周邊服務，以及加油站、充電站等周邊，這些領域對經濟發展起到了多到的推動作用，為多少人提供了就業崗位，汽車工業的重要性有多大呢？
穩步發展汽車工業是必然的方向，18/19年的波動只是因為第四輪全球能源革命的影響，中國作為全球汽車保有量即將成為第一的車輪上的國家，提前加速轉型也是無奈的剛需。
不過在國六排放全面執行，以及各類型動力電池開啟了良性“優勝劣汰”的健康模式後，從2020年起將會出現合理的價格調控，消費市場的憂慮也已經被打消，兩大類車型的價格以合理的節奏走低能激活更大的潛在消費潛力，未來還是很光明的。
- 重點：4S模式已經落後了。
4S_涵蓋售前、售後、零部件供應以及用戶信息反饋等四項服務，這是標準的“狗攔八泡屎——消化不了”。
所謂售後其實至少得是二級維修廠，硬件設備與人力資源的投入是非常大的，頭疼的環評也有相當高的成本，僅此一項就有很高的運營壓力；售前又需要一批年輕的銷售，服務關愛部門得有倆人戳那，售後除了專業維修師傅以外還得有些西裝革履的服務經理，這些人都是要領工資的，成本高不高呢？然而這還不是大頭。
場地與展廳建設的初期投入是非常誇張的，少則幾百萬多則上億都有可能。那麼在巨大的投入面前還要負責一個相對不小的團隊的開支，從基礎工資到各類保險，再到設備的更迭以及處理風險金的儲備——除非銷售第一陣營的熱門品牌，二三線品牌的4S最終都會入不敷出而破產。
這種臃腫的結構決定了生命力的不旺盛，想要在未來有生存空間就只能精簡模式，說白了就是得“專於一項”，也就是銷服分離。
總結：未來的汽車行業仍有很大發展潛力，但亟需的人才是新能源汽車的維修人員，其次則是專注於銷售心理學與消費心理學、市場營銷等專業的銷售人員。銷售不能靠傻乎乎的話術（騙術），大部分人是幹一行不愛一行，汽車銷售領域的非銷售專業或汽車相關專業的年輕人是不太會去學習的，但是汽車用戶卻善於學習。
作為專業銷售所掌握的知識還沒有用戶多，結果會怎樣只有自己去斟酌了——豐富自己的知識，做好面對激烈競爭的準備吧。
天和Auto
大家好！汽車工業在全球工業產值中佔有很大的份額。在我國汽車行業也是國民經濟的支柱產業之一。
汽車行業未來的前景會一路向好。汽車4S店也會在變革中再次崛起。
汽車行業的發展，必將是新能源汽車，逐步取代燃油汽車。這個過程還需要一定的時間。
從事傳統汽車行業的人士，不必驚慌？因為新能源汽車，也是汽車。無非把燃油發動機，換成了電動機。其它底盤部分，大樑部分，懸掛系統，行走系統等。內容沒有多大的變化，原理也一樣。
新能源汽車也需要保養維護。也需要4S店。
只要你優秀，就能堅持住。當然也需要學習新技術，跟上形勢的發展。
另外，各大品牌汽車廠商也不會閒著，會有預案或研發新產品來應對，汽車工業大變革的需要。
謝謝分享！
