近日，来自日本的一条消息引起广大中国军迷的极大关注。6月30日，由日本石川岛播磨重工业（IHI）公司研制的XF9-1四代航发验证机正式交付日本防卫省。
根据厂商提供的消息，该验证机长度约4.8米，直径约1米，最大军推11吨以上，最大加力推力15吨以上。
日本的这款发动机无论从哪个方面看都像是冲着我们的涡扇15来的。这则消息和所配的照片又让某些中国军迷的玻璃心碎了一地。毕竟，这些人一直吹嘘的涡扇15连个像样的照片还没有呢。
对于关心我国军事装备发展的军迷来说，发动机问题（不单单是航空发动机，海陆空几乎一切主战装备的发动机）是一块心病，也是让为数不少的所谓“黑子”、“喷子”发挥的主要空间。虽然，随着我国军工的大发展，这样的空间越来越少了。
关于涡扇15和歼20的问题，我们话分两头说，先说涡扇15。
首先笔者要说一点，对于网上满天飞的披露涡扇15的技术指标的文章读者不用搭理，因为作为一个严格保密的型号，所谓的军事写手们不可能知道涡扇15如此具体的性能指标。那些所谓的军事写手披露出来的性能指标，99.9%是为了博眼球。笔者作为一个普通的军迷，当然更不知道涡扇15的具体信息，只是根据公开信息结合自己的一些思考，供大家参考。
根据该照片右上角的时间，涡扇15立项的时间大约在2016年2月
对于一个严格保密的重点型号，官方披露的消息少之又少，不过“推重比10发动机”也不可能有其它型号了。网上流传的关于涡扇15最早的信息就是这张照片，注意照片中的时间，说明涡扇15立项的时间是2006年。而我国四代机选型确定是2007年前后的事情，说明我国在研制四代机之初就已经统筹规划了配套发动机项目。根据官媒以晦涩的官八股曝出的少量信息，涡扇15在2006年立项后，就开始有条不紊的推进各种工作。
在立项大约5年后，涡扇15首台地面试验用发动机完成组装，这个速度算不上快也算不上慢。F22的F119发动机是1982年立项，1986年首次台架试车，用了大约4年。从2011至今，涡扇15已经完成了高空台和100小时地面持久试车等项目，至于有些人说的已经在某架歼11上装机试飞的消息，笔者认为可能性几乎为零。涡扇15的进度目前已经到底到了哪步，笔者也不知道。对比F119，1990年原型机开始装机试飞，1997年第一台生产型交付。从1982年算起，F119的研制历史为15年，考虑到我国航发研制的基础，2021年之前不会看到涡扇15版本的歼20。虽然我们在涡扇10系列上积累了丰富的经验（也缴纳了昂贵的学费），但是笔者觉得对于涡扇15的进度不宜乐观，2025年能堪用就不错了。
2017年出现的装备涡扇10最新改进型的歼20原型机间接说明了涡扇15进度上的问题。如果涡扇15能在很短时间内（3-5年）内交付，那么空军绝不会多此一举再加塞这么一个过渡型号。涡扇10版本的歼20可能同时说明了99M系列发动机和涡扇15发动机同时出现了问题，这也说明网上关于俄方99M系列发动机在质量方面的问题可能不是空穴来风。另外笔者要说一点，歼20上面装备的不是涡扇10B，02批次以后的歼16装备的是涡扇10B，据称最大加力推力13.2吨。歼20上面装备的是涡扇10最新改进型，具有全权限电子控制功能。正是因为发动机供应的问题，制约了目前歼20的产量，目前歼20的年产量不超过10架，网上所谓的通过脉动生产线每年生产超过40架歼20，都是胡说八道。
那么第二个问题，发动机是歼20的短板吗？笔者的观点：是，但是能接受。
前文说过，国家对于四代机和配套发动机的研制是由统筹考虑的，军方也业界对我国航发基础也心知肚明。这样的大前提下，歼20方案在2007年赢得四代机选型一个很重要的原因就是，与沈飞的“雪鹄”方案相比，歼20鸭翼带边条的升力体布局对发动机的要求较低。隐身、超级信息能力、超巡、超级机动是四代机最重要的几个指标，笔者觉得排名也是这个顺序。对于目前的歼20来说，与F22相比，隐身性能和超级信息能力方面差不多，但是超巡和超机动方面有很大的差距。一般认为，虽然歼20在气动设计上具有较好的超音速升阻比，但是99M或涡扇10系列发动机无法为歼20提供与F22相媲美的超巡能力。F22超过1.6M的超巡速度使得其获得了无与伦比的视距外拦射能力，而且推比10的二元矢量发动机使得F22在近距格斗方面也无出其右。
看看F22变态的包线图，很大程度上要拜变态的F119所赐。
但是在四代机时代，飞行性能只是决定了其性能下限，隐身和态势感知决定了其性能上限。被奚落为“肥电”的F35，即便在在飞行性能方面比不上要被它所取代的F16，但是仍然挡不住F35在与典型三代机或三代半战机在空战中打出10比1以上的交换比。与飞行性能相比，隐身和态势感知能力带来的革命性才是空战规则的改变因素。
四代机打空战有自己的套路，机动性能只是其中一个因素而已，恐怕已经不是首要因素了。
而且历史上也不乏发动机一般但是整体性能一流的战机，F-14就是很好的例子。
F-14早期用的是TF-30涡扇发动机，这是第一代涡扇发动机，推重比低、还有压气机方面的问题。但是这没有妨碍F-14成为那个时代最强大的战机之一。因为其以远距拦射为主的作战方式对发动机的要求不高，而这也是歼20以后最主要的作战方式。当然，自F14B换装了性能更好的F100系列后更是如虎添翼、锦上添花。
所以，笔者觉得99M系列或者太行系列版本的歼20固然不完美，但是仍是我军目前迫切需要的装备，尤其是在我国周边四代机已经大规模部署的情况下。与其陷入对涡扇15不切实际的念念不忘，不如进一步挖掘日趋成熟的太行系列的潜力，以最快的速度提升歼20的产量。踏踏实实的一步一个脚印总归要好过不切实际的一步登天。
