“中國消費者由公共交通轉而選擇私人汽車,因此汽車需求開始反彈,中國市場逐漸呈現V型復甦。但世界其它地區的汽車銷量不會如此迅速地恢復。”大眾銷售主管尤爾根-斯塔克曼恩(Juergen Stackmann)說。
“我們將看到一個雙速的歐洲。南歐受到了嚴重的打擊,我們預計意大利,西班牙還有法國將需要更長的時間復甦。挪威、瑞典、丹麥和德國等北歐國家的情況則要好一些。”
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道,大眾集團週三(5月6日)表示,受新冠肺炎疫情影響,中國消費者由公共交通轉而選擇私人汽車,因此汽車需求量開始反彈,中國市場逐漸呈現V型復甦。但同時大眾也警告稱,世界其它地區的銷量不會如此迅速地恢復。
“4月份的最後一週,中國乘用車銷量高於去年同期水平,”大眾銷售主管尤爾根-斯塔克曼恩(Juergen Stackmann)說,“人們希望避開公共交通,選擇私家車出行。而且與歐洲不同,中國仍有許多首次購車者。在中國放寬封鎖限制之後,大眾旗下捷達品牌的市場份額有所上升。”
“然而,4月德國的銷售額卻同比下降60%,因意大利和西班牙等一些主要市場進入停滯狀態,歐洲其他地區則下降了85%。此外,北美和南美的銷量也分別下降了50%和81%。”
斯塔克曼恩說,“我們將看到一個雙速的歐洲。南歐受到了嚴重的打擊。我們預計意大利,西班牙還有法國將需要更長的時間復甦,恢復曲線就像一個浴缸的形狀。”
挪威、瑞典、丹麥和德國等北歐國家的情況要好一些。斯塔克曼恩表示,在德國,4月份對大客戶的銷售與去年同期相比幾乎維持在正常水平。“大眾ID3電動車的預訂量為3.7萬輛,訂單來自歐洲各地,德國最多。”
除了尋求政府的激勵措施之外,大眾汽車還在調整其融資和租賃政策,以使首付款更容易接受。
一些融資計劃將由36個月延長至72個月,大眾汽車還將提供失業保險,允許新車購買者在失業時暫停付款。斯塔克曼恩認為,“未來幾個月,融資將成為該行業的主要工具。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿編譯)
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