11月18日，據彭博社最新報道稱，儘管全球車市整體低迷，但大眾汽車集團監事會仍審議通過了全新 “五年投資”（2020年-2024年）計劃，將其在電動化以及數字技術研發費用支出提高至600億歐元(約合人民幣4648.5億元)。
值得注意的是，新的五年預算相當於在之前計劃基礎上增加了約36%。其中，每年在工程、電動化、移動(包括自動駕駛)和數字化等業務方面的平均年支出，從此前計劃的88億歐元提高至120億歐元。
大眾汽車董事長漢斯•迪特爾•波切(Hans Dieter Poetsch)在聲明中表示：“我們將堅決推進大眾集團的轉型，並將投資重點放在汽車行業的未來發展上。”
尤其是在電動化轉型方面，大眾汽車剛剛發佈了“野心勃勃”的長期計劃，要求到2029年推出75款純電動車型和60款混合動力車型。
至於銷量方面，該集團預計到2029年，全球銷量中約2000萬輛電池動力汽車將基於MEB平臺打造，這些車型將包括大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等品牌。而剩下的600萬輛，將基於PPE高性能電動平臺，主要負責打造豪華品牌奧迪和保時捷車型。
為了支持電動車全球供應，在生產方面，除了自2019年起量產純電動汽車的德國東部茨維考（Zwickau）工廠之外，到2022年還將把德國北部的埃姆登（Emden）工廠改為純電動汽車專用工廠。在商用車領域，大眾將在漢諾威工廠生產“Wagen Bus”的當代版本——I.D.BUZZ。
報道稱，大眾集團的支出計劃來自於特斯拉的壓力。
11月14日，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆•馬斯克宣佈，特斯拉將在德國首都柏林郊外建設歐洲首座整車工廠，將生產特斯拉的第四款量產車型Model Y，同時包括電池和動力系統。這意味著，特斯拉將把電動車領域的“戰火”蔓延至大眾汽車所在的德國本土市場。
不僅如此，在大眾全球最大的單一市場——中國，11月15日，特斯拉位於上海的超級工廠正式獲得工信部量產許可，正式開始大規模投產中國製造的Model 3。此前，該公司表示，計劃今年年底前在該工廠每週至少生產1000輛Model 3。
相比之下，10月中旬，大眾汽車集團因土耳其向敘利亞北部發起軍事行動而推遲了在當地建造新汽車工廠的計劃。
11月6日，大眾集團發佈了第三季度財報，數據顯示，今年前九個月，大眾集團調整後的營業利潤從133億歐元增至148億歐元(約合164億美元)。
雖然營業利潤上漲，但大眾還是就需求放緩發出了預警。該集團指出，全球需求放緩將導致2019年集團汽車交付量與上年同期持平，該公司此前的預測為今年集團的交付量或略有上升。
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