图为西飞停机坪上的16架运20卫星照片
大型运输机是战略空军的一个重要标志，利用大型运输机，可以将部队快速部署到关乎国家利益的地区。在冷战时期，美军在1948年通过著名的"柏林空运"，打破了苏军对于西柏林的封锁，成功挫败了苏联占领整个柏林的企图。战略运输机的重要意义由此可见一斑。最近有照片显示，在西飞的停机坪上，一共有16架运20。加上此前曝光的第二支装备运20的部队，我国这种国产大型运输机的数量可能已经接近50架！如此大的数量，难道国产发动机突破了？
近日网上发布的一组商业卫星拍摄的最新照片引起了舆论的关注，照片中显示在西飞的飞机场上，足足有16架运-20运输机停靠，这是目前为止运-20运输机罕见"同框"数量最多的一张卫星照片，从这张照片上透露不同寻常的信息，"发动机瓶颈"似乎已经被突破，西飞可以不受限制的大规模量产运-20运输机。由此可以推测，国产发动机肯定已经突破，并成功量产装机，我国大型运输机的生产再也不受制于俄罗斯发动机的供货。
图为运-20
为了确保降低风险，运-20的设计在很多方面参考了俄罗斯伊尔-76大型运输机，西飞当年甚至直接把一架伊尔-76拆成零件，然后对其进行逆向测绘研究。尽管很大程度上参考了伊尔-76运输机，但是运-20绝不是伊尔-76的简单仿制品。在设计运-20时，我国设计师们充分考虑了飞机机舱和解放军各种大型装备的尺寸体积的关系，因此运-20在设计时，货舱的宽度和高度明显大于伊尔-76，尽管长度略有缩短，但是由于宽度和高度的增加，运-20的运输性能反而比伊尔-76有了很大提升。
图为运-20
按照我国的规划，运-20运输机配备有2款发动机，一款是我国完全独立研制的WS-20大涵道比涡扇发动机，这种发动机性能和美国的CFM-56、俄罗斯PS-90A等发动机大致相当，推力要比当前的D-30KP-2增加约20%，不过WS-20发动机研制难度大，虽然很早曝光，但是一直没有研制定型的消息。
另外一种就是国产涡扇18发动机，涡扇18是我国在俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机基础上仿制的国产动力系统，基本性能与D-30KP-2保持一致，但是重量轻300公斤，推力提高了0.7吨，推重比提高5.5%，油耗下降了近两成，大修期和翻修寿命也提高到3000小时以上。这些都是不小的进步，但比技术进步更重要的是，是涡扇18的量产问题。
所以如今看到运-20大规模量产，可以推测如今的运-20运输机大概率装备的是国产涡扇-18发动机。涡扇-18发动机的量产和装备，相信最终可以助运-20实现军用、民用两开花的良好局面。（渡川）
閱讀更多 軍武看點 的文章
