作為暢銷的緊湊級家轎，軒逸去年累計銷售將近47萬輛，今年前半年累計共銷售20多萬輛，如此傲人的成績真的是名副其實的家轎王。目前新車已經陸續抵達各大4S店，現場看過真車後，我忍不住要說一句：中年大叔變身帥小夥子了。下面我們一起來看看這款新車吧。
外觀搖身一變 顏值更高了
第14代軒逸前臉採用日產家族最新的V-motion設計語言，一改老款車型刻板的形象，煥然一新的前臉看上去和老大哥天籟有著高度相似的設計。同樣是家族V型大嘴式進氣格柵搭配蜂窩狀格柵條，搭配犀利動感的迴旋鏢式前大燈，前臉運動感十足。
雖然都是家族式最新設計語言，但第14代軒逸還是有自己的設計特色，比如V型進氣格柵加入了稜角分明的導風槽，並加入了超越同級對手的主動進氣格柵，電機根據空調開閉狀態、車速、冷卻系統溫度和壓力控制葉片開關，達到減少空氣阻力和降低油耗的目的。
這臺實拍車型是頂配的1.6L XE CVT奢享版，在配置上會更為豐富一些。比如配置了LED前大燈，並帶有自動大燈功能和大燈延時關閉功能，兼顧了照明效果和科技感，提升了新車的性價比。
同時前臉的線條較為鋒利兇悍，強化了年輕感，相比之下，天籟會顯得內斂一些。從這些細節上的變化，我們能感受到兩者目標受眾的差異，天籟定位的是事業有成的中層階層，而軒逸更多的是年輕家庭的首款車型。
車身尺寸有微調 造型更為低矮運動
源自雷諾-日產聯盟的CMF平臺，將車身分為五部分，各個獨立部件可以靈活設計和配置，比MQB平臺更加靈活。不僅車身尺寸更靈活，而且可以兼容更多先進工藝和技術等，更重要的是可以共享更高級別車型的電氣配備，提升新車的競爭力。
第14代軒逸的車身尺寸為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比上一款車型，車長增加了10mm、寬度增加了65mm、軸距增加了12mm，但車高降低了56mm；整體造型更為低矮運動了。同時車身腰線更為鋒利，用力更猛，同時溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，也帶來了不同的視覺效果。
尾部雖然沒有前臉那麼犀利激進，但同樣具有看點，比如小鴨尾式擾流、經過燻黑處理的尾燈組以及後保險槓，動感十足。
實拍車型配置了17英寸鋁合金輪圈，無論是輪圈造型還是尺寸，在同級車型中都有一定的優勢。
內飾品質感提升 科技感到位
進入內飾，我們發現，第14代軒逸中控臺有了煥然一新的視覺效果。各個功能區都進行了重塑，樹立的中控屏位於中控臺頂部，類似漩渦式的三炮筒造型的圓形空調出風口以及平底造型的方向盤，增添了新車的運動效果。同時大面積的皮料覆蓋，讓我們感受到它作為合資品牌家用車應有的品質感。
類似漩渦式的三炮筒造型的圓形空調出風口
配置方面，實拍車型配置了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。集成了日產智聯繫統的8英寸彩色高清電容觸控屏，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。
移動沙發王 用舒適打動消費者
舒適始終是家用車的優勢，如何打造更舒適的用車感受？東風日產在這方面有自己的一套，天籟的座椅就曾經有“沙發王”的稱號。如今這沙發王也運用到第14代軒逸上，根據資料顯示，實拍車型運用Multi-Layer人體工學座椅，座椅採用航天零重力科技理念。座椅採用兩種顏色拼接，並且加入了菱形花紋，這一花紋多見於更高級別車型上。
這套座椅能確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。
後排座椅基本也延續了前排座椅的造型和花紋設計，座椅填充物柔軟舒適，不僅是座墊長度、弧度設計都充分考慮了人體乘坐的舒適性，有“移動大沙發”的稱號。
兼顧動力和經濟性的動力總成
動力方面，第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps），峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。
與發動機匹配的是一臺5速手動變速箱或XTRONIC CVT智能無級變速箱。兼顧平順性和燃油經濟性。新車還提供ECO模式及ISS智能啟停系統，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
點評：我想不來這是第幾次寫軒逸了，作為一臺暢銷家用車，憑藉東風日產的品牌和超高的性價比，軒逸已經成為名副其實的“家轎王”。換代而來的第14代軒逸，不僅延續了好開、夠用以及低油耗的優點，而且比以前更漂亮了、乘坐更舒適了，誰不稀罕呢？
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