這個五一你去哪裡玩了？作為2020年第一個拿到“出行許可證”的節假日，今年五一可以說是滿足了不少小夥伴的出行願望。這不，假期還沒結束，微博上就掀起了一陣“熱潮”，大家紛紛曬出了自己的出行美照，好不熱鬧！當然我也不例外，五一期間我開上剛提不久的WEY VV7 PHEV，來了一場痛快的自駕遊！
經受極端環境考驗，多種出行場景不在話下
看到這裡可能會有小夥伴疑惑，開著新能源汽車去自駕，真的靠譜嗎？續航夠用否？安全否？不瞞大家說，通過這一次的自駕，我可以很負責任地告訴大家：WEY VV7 PHEV一出手，保管你的五一旅行玩得盡興。那麼，開WEY VV7 PHEV出遊到底有什麼優勢？首先，WEY VV7 PHEV是基於全球領先的Pi4平臺打造而來，這一平臺經過累計420萬公里的實車驗證，使WEY VV7 PHEV上能扛得住≥50℃的極度高溫環境，下能受得了﹣40℃的低溫考驗。
去年年末，VV7家族還開啟了萬里混動之旅，跨越了中國南北“兩極”，接受了嚴苛溫度和環境的挑戰，最終順利收官。由此可見，無論你是去新疆看皚皚雪山，還是奔向“夏日”海南，WEY VV7 PHEV都能以穩定可靠的品質一路相伴。
硬核動力加持，攻克多種路況
除了可靠的品質，在天南海北穿梭時，我們難免要經歷各種路況挑戰。而WEY VV7 PHEV用兩招解憂——在動力輸出上，它搭載高效插電式混合動力系統，負責驅動前輪的E20CB電控雙流道渦輪增壓發動機可迸發167kW的最大功率，以及高達387N·m的峰值扭矩；而負責驅動後橋的永磁同步電機也具有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩；此外，在全油門加速時，BSG電機也可提供15kW及50N·m的動力輸出，強強聯手，爆發力不可小覷。
正是憑藉超強動力輸出，去年十一，WEY VV7 PHEV還大膽挑戰了阿拉善大沙漠，縱橫弛聘毫不費力。同時，WEY VV7 PHEV的底盤結構也為攻克路況提供了助力，它採用前麥弗遜後多連桿雙獨立運動舒適懸架，在兼顧駕駛操縱性與乘坐舒適性的同時，也大大提升了車輛轉向響應、應達性、側傾抑制性，在面對各種路況時“穩定自如”，省力省心。
多重智能安全，全方位確保乘員安全
玩得盡興是一方面，大家出門在外最在意的無非是“出入平安”。對此，WEY VV7 PHEV做足了準備：首先在高壓電安全方面，它通過電位均衡、絕緣監測、主動放電、高壓互鎖、碰撞開關等多重安全設計來保障用戶安全。舉個例子，若是發生碰撞、翻車事故，它可在30毫秒內通過PSS點爆開關切斷高壓主繼電器，全方位確保乘員安全。
在智能安全配置方面，WEY VV7 PHEV又集合了AEB主動式緊急制動系統、RCW後碰撞預警、ACC全速自適應巡航系統、LCK車道居中保持等數十項功能，從多個維度保障駕乘安全。比如說，在行駛至高速路段時，你可以打開ACC全速自適應巡航系統、LCK車道居中保持和智能限速功能，WEY VV7 PHEV即可智能跟隨前車行駛，在保障安全的同時，也能有效緩解長途駕駛的疲勞。
總而言之，我的這款WEY VV7 PHEV，既能穿越雪原，又能沙漠豁沙，妥妥的全能型選手！更加值得一提的是，如今入手WEY VV7 PHEV可享受免購置稅、車船稅、新能源牌照；首付低至3.3萬起；至高36期0息等一系列金融政策。如此驚喜，你確定不心動嗎？
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