本屆成都車展上，多家車企發佈了新能源車型，其宣傳的噱頭大多是百公里油耗低至1.X升，但車趣君認為，這樣的數據不具有嚴謹性，屬於誤導消費者。
以起亞K3 PHEV為例，宣稱百公里油耗僅1.0升，純電續航80公里，根據車趣君瞭解到的計算公式，推測其油耗應該是這樣測的：滿油滿電，先用純電行駛80公里，沒電了，再用油行駛剩下的20公里，耗油1.0L，得出結論。但其實，日常使用時這樣的數據毫無意義，誰會跑100公里剛好找到充電樁，如果這樣巧，那在80公里時找到充電樁豈不是油耗為0。
這樣的測試方法放到寶馬X1 PHEV身上更為滑稽，因為，寶馬X1 PHEV純電續航里程已達到110公里，不需要油就能跑完測試的100公里，而百公里油耗為1.3L。這怎麼辦，將測試距離延伸到130公里？用20公里來消耗1.3L油？反正我是想不出其他方法能讓油耗剛好達到1.3L。
在測試標準就缺乏邏輯，測試方法也是花樣百出的情況下，標準制定部門應該制定一套符合實際的插電混動油耗測試標準，因為這也是新事物，不能再套用以前的純油版車型的測試標準。
很多PHEV車型還有另外一個宣傳點，就是滿油滿電情況下的總行駛里程，基本上都在1000公里左右，這正好可以作為一個測算里程週期。例如起亞K3 PHEV宣稱總里程為1080公里，油箱40L，折算過來1000公里油耗，K3 PHEV為37L。
非常有意思的是，寶馬X1 PHEV沒有公佈總續航里程，卡羅拉雙擎沒有公佈油箱容積，測算不出1000公里油耗。好在雷凌雙擎都有數據，1000公里油耗40.6L，如果再加上純電續航里程55公里，這兩個數據才有現實參考意義，各位車友你覺得呢？
分享到:
閱讀更多 車趣雜談 的文章
