近十幾年的物流行業快速發展主要得益於國內經濟的增長。一方面物流市場結構不斷優化，以“互聯網+”帶動的物流新業態增長較快；另一方面，社會物流總費用與 GDP 的比率逐漸下降，物流產業轉型升級態勢明顯，物流運行質量和效率有所提升。
隨著2005年底中國物流業的全面開放，2006年外資物流企業大舉進軍中國，十幾年的發展，如今的物流市場已然三分天下。
一是以滿幫集團為代表的整車貨運。
2017年11月27日，江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）聯合宣佈戰略合併後，城際整車物流最大的兩家公司合併，在車貨匹配業務領域進入壟斷局面。官方介紹顯示，滿幫在整車車貨匹配市場達到了90%的份額，合併後的平臺效應十分明顯。作為全國最大的整車車貨匹配信息平臺，2019年5月26日，滿幫集團正式對外公佈平臺最新用戶量：截至目前，滿幫集團平臺服務的認證司機用戶650萬、認證貨主用戶160萬，用戶量突破810萬；集團業務覆蓋全國339個主要城市，年度撮合成交規模達到7000億元。
二是以貨拉拉為代表的同城貨運。
隨著出行網約車的普及，同城貨運網約車也逐漸進入人們的視野。目前，同城貨運網約車平臺的用戶和司機規模不斷增長，平臺交易額也高速擴張。其中，貨拉拉作為較早佈局該領域的玩家，在市場上佔據主導地位，龍頭地位十分穩固。貨拉拉主打短途運輸，運輸車輛以中小型車輛為主；貨主通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，並以低價獲得優質的貨運服務；廣大貨車司機亦可藉助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車利用效率。
2019年1-4月，貨拉拉平臺交易額佔行業交易總額的53.6%；其次，快狗打車位居行業第二，但也僅為24.6%，遠不及貨拉拉；此外，省省回頭車、雲鳥司機和GoGoVan等平臺也在市場上佔有一定份額。
三是以浙江的省事物流為代表的零擔專線貨運。
我國貨物運輸主要由公路完成，2016年公路貨運量佔比為76.2%。其中，公路零擔市場規模為1.54萬億，佔比為33.7%。公路零擔市場將在未來幾年內保持10%~20%的增長率，預計到2020年，市場規模將達到2萬億左右。
零擔專線物流滿足數量小、品種雜、批量多的貨物運輸要求，適應商品經濟發展的需要。受益於線上消費習慣的養成，零擔物流市場保持較快增長。省事物流、安能、壹米滴答等都是在這個領域開疆拓土。
省事物流平臺通過SaaS數字化系統為專線賦能，提升專線的核心競爭力。據統計，全國專線線路總計近100萬條，其中，省事物流平臺已整合全國專線68萬條，遠高於其他競爭對手，佔據零擔專線市場絕對主導地位。截止目前，省事物流平臺用戶超56000個，全國網點3000多家，提供附近物流園、輪胎店、停車場、加油站、維修店、施救中心等配套服務。省事物流的研發團隊通過大數據智能調度系統開發出了“分段接力運輸”獨家領先的科研技術，解決了零擔客戶發貨難的問題。從發貨到收貨，省事物流平臺進行全程可視化數據跟蹤，貨物安全更可靠。實現“一件起，發全國”，佔據行業獨家領先地位的智慧物流企業。
本文部分數據源自網絡。
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