[懂車帝原創 產品]面對各路競爭對手這麼多年的圍追堵截，漢蘭達在國內合資7座SUV市場的標杆地位一直以來都難以動搖。而就在最近，漢蘭達又迎來了一位年輕的對手，它就是上汽通用雪佛蘭開拓者。作為雪佛蘭SUV家族在國內最新的旗艦車型，雪佛蘭開拓者於近期正式公佈了25.99萬元-32.99萬元的官方指導價。相比豐田漢蘭達23.98萬元的起售價，這不禁令人替這位後生捏了一把汗。那麼雪佛蘭開拓者到底是屬於“盲目自信”，還是真的做到了“入門即高配”價值感滿滿？今天，我們就來通過一番對比一探究竟。
考慮到頂配車型的銷量佔比極少，對消費者的參考意義並不大，因此我們選取了售價25.99萬元的雪佛蘭開拓者650T 7座型版（以下簡稱雪佛蘭開拓者），即雪佛蘭開拓者全系中的入門車型。另一方面為了公平起見，應戰的另一方則為售價25.88萬元的漢蘭達四驅精英7座版（以下簡稱豐田漢蘭達），該車為漢蘭達四驅版本的入門車型，在漢蘭達全系車型中定位於低端偏上位置。從價格來看，二者可以說處於伯仲之間。假如你手握30萬元的落地購車預算，那麼這兩款車很大程度上都將進入你的視野範圍。
外觀對比
雪佛蘭開拓者在外觀層面推出了普通版、Redline版和RS版3種不同的設計風格，其中650T 7座型版採用的是普通版外觀。雖然少了Redline版車型的靈動和RS版車型的兇狠，但車頭的分體式LED大燈和充滿攻擊性的格柵設計依然為整車帶來了十分出色的辨識度。作為一個90後，我個人認為雪佛蘭開拓者的外觀更能博得那些年輕消費者的青睞。
相比之下，豐田漢蘭達在外觀設計上走的則完全是成熟穩重路線，孔武有力的梯形格柵賦予了整個車頭十足的力量感。和雪佛蘭開拓者相比，就如同一個40歲中年大叔和一個20歲出頭小夥兒的區別。不過，豐田漢蘭達的遠近光均為鹵素光源，而並非雪佛蘭開拓者上面的全LED大燈，以時下的眼光來看多少有些跟不上時代，好在它比雪佛蘭開拓者多了一對鹵素霧燈，在年輕後生面前多少挽回了一些面子。
尺寸方面，雪佛蘭開拓者對豐田漢蘭達實現了全面的“碾壓”。事實上，雪佛蘭開拓者基於通用全球中大型豪華SUV平臺打造而來，因此在面對豐田漢蘭達時實際上是處於錯位競爭局面，頗有些田忌賽馬的意味。就7座SUV消費者所看重的氣場來說，大一號的雪佛蘭開拓者顯然比豐田漢蘭達更有優勢。
雪佛蘭開拓者的窗線在C柱之後採用了上揚式設計，導致第三排窗戶的採光面積受到影響，而豐田漢蘭達則運用了更加平穩的線條來進行過渡，處處透露著沉穩老練。不過，雪佛蘭開拓者的第二排/第三排窗戶乃至尾窗均採用了黑色玻璃，這對那些更加註重隱私的消費者來說是一件好事。
雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達均配備了18英寸五輻鋁合金輪輞，和各自的身材相比都不免顯得有些寒磣。而在其他外部配置上，雪佛蘭開拓者提供了主動進氣格柵、全車無鑰匙進入、遙控鑰匙遠程啟動、全景天窗及行李架，而這些配置漢蘭達都沒有。
尾部設計上，雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達都顯得比較內斂，符合一臺7座SUV應有的素養。畢竟對這個級別的車型來說，太過張揚的車尾設計並不是一件太好的事。和豐田漢蘭達相比，雪佛蘭開拓者的“Y”型LED尾燈點亮後視覺效果更為別緻，輔以扁平的雙邊兩出排氣運動感更足。而同樣搭載2.0T動力的豐田漢蘭達依然採用了單邊隱藏式排氣，可謂將低調進行到底。
其他方面，身為全系的入門車型，雪佛蘭開拓者提供了倒車雷達和倒車影像，為日常的駕駛便利性給予了充分保證。遺憾的是，這兩項功能豐田漢蘭達同樣沒有提供。如果你是一位新手司機，那麼在駕駛漢蘭達時你需要額外的小心。
內飾對比
雪佛蘭開拓者第二排的儲物抽屜
雪佛蘭開拓者的內飾與雪佛蘭旗下的傳奇跑車科邁羅如出一轍，完全顛覆了雪佛蘭以往車型的內飾設計，四個炮筒狀空調出風口十分醒目，整體氛圍顯得比較活力動感。整車的儲物空間表現同樣可圈可點，諸如第二排空調出風口下方的儲物格以及門板內側的雨傘槽等一系列貼心設計，極大扭轉了人們對美系車粗獷、不拘小節的印象。
豐田漢蘭達巨大的中央扶手箱
豐田漢蘭達的內飾則延續了外觀設計上樸實無華的風格，走的是典型的居家實用主義路線，中控臺下方的一排儲物槽以及巨大的中央扶手箱才是它最有力的武器。經過這麼多年的摸爬滾打，漢蘭達對7座SUV消費者需求的把握絕對堪稱老辣，雖然車內沒有太多花哨的設計，但一切都顯得比較水到渠成。
在質感和科技感的營造上，實事求是地說，來到生命週期末端的豐田漢蘭達在面對全新對手時並沒有太多招架之力。即使雪佛蘭開拓者的低配車型僅僅配備了4.2英寸液晶儀表和8英寸中控大屏，相比自家的頂配車型縮水不少，但在豐田漢蘭達這位資深老炮面前依然為自己贏得了十足的優勢。與此同時，前者具備腰部支撐功能的電動仿皮座椅和後者的手動織物座椅相比，無論從感官層面還是使用層面都進一步將這種差異明顯放大。
雪佛蘭開拓者的8英寸中控大屏內置了雪佛蘭最新的MyLink+智能車載互聯繫統，支持CarPlay/CarLife手機映射和OTA遠程升級，並可實現語音控制、多媒體播放、導航等功能。同時，全新一代安吉星智能車聯繫統提供了碰撞自動求助、車況檢測等7大類20多項服務，以及每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。
至於豐田漢蘭達的6.1英寸中控大屏功能就要單一得多，除了常見的藍牙、收音機功能，單碟CD功能彷彿更像是上一個久遠年代的產物。車機系統向來不是豐田的強項，目前來看，豐田漢蘭達亟需加快國產換代的步伐，從而至少先保證自己在這方面不會被自主品牌甩開太遠。
雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達都配備了多功能方向盤，由於二者都是低配車型，因此方向盤均採用了塑料材質。在方向盤按鍵佈局和操作邏輯上，兩車都比較清晰合理，上手沒有太大難度。不過雪佛蘭開拓者所採用的的四輻方向盤跟自身運動的內飾氛圍顯然不太搭調，在整體感的營造上要遜色於對手。
空調控制區域，雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達都採用了實體按鍵，更有利於行車過程中盲操。其中，雪佛蘭開拓者為三區獨立自動空調且配備PM2.5過濾功能，豐田漢蘭達則為手動空調，後排無法獨立控制空調溫度。
細節上，雪佛蘭開拓者的空調出風口可以通過旋轉外圈和內圈分別調節溫度和風量，樣式和科邁羅一脈相承，運動感滿滿；豐田漢蘭達的第二排空調出風口則被佈置在車頂，就像一位顧家的暖男，實用性更好。
雪佛蘭開拓者全車均為USB/Type-C組合充電接口
豐田漢蘭達支持前排車窗一鍵升降
其他配置上，雪佛蘭開拓者主要比豐田漢蘭達多出了電子駐車、定速巡航、主動降噪、後視鏡加熱、後備廂12伏電源接口。豐田漢蘭達則比雪佛蘭開拓者主要多出了膝部安全氣囊、前排車窗一鍵升降（雪佛蘭開拓者為主駕一鍵升降）、全尺寸備胎（雪佛蘭開拓者為非全尺寸備胎）。此外，兩車均配備了胎壓顯示功能並提供了數量足夠的充電接口，其中，雪佛蘭開拓者提供了6個USB/Type-C接口，豐田漢蘭達則為5個USB接口，前者在接口數量及類型上更勝一籌。
動力對比
動力方面，雪佛蘭開拓者搭載一臺通用第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米（1500-4000轉/分）。傳動方面，與之匹配的為9速手自一體變速箱。這套動力組合可以說是通用旗下的明星產品，之前在凱迪拉克、別克的車型上同樣得到大量運用。
豐田漢蘭達採用了來自愛信的6AT變速箱
豐田漢蘭達搭載一臺代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米（1800-4000轉/分）。傳動方面，與之匹配的為來自愛信的6速手自一體變速箱。經過這麼多年的市場考驗，這套動力組合可以說是有口皆碑，在匹配成熟度上相當出色。
底盤方面，兩車均採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架。其中，雪佛蘭開拓者的後懸架採用了豪華品牌上常見的五連桿結構，相比漢蘭達的四連桿擁有更高的自由度。而在駕駛感受上，二者同樣展現出截然不同的取向：雪佛蘭開拓者的底盤更加緊緻，韌性更足，調校風格比較偏向運動；而豐田漢蘭達則是日系車典型的柔軟舒適風格，忽忽悠悠的底盤表現給人感覺彷彿在“開船”。
雪佛蘭開拓者提供了多種駕駛模式可選
與此同時，雪佛蘭開拓者提供了舒適、防滑、運動共3種駕駛模式，有利於為駕駛員帶來更豐富的操控感。而豐田漢蘭達在這方面僅提供了雪地模式，不過得益於四驅的緣故，整車提供了中央差速器鎖止和陡坡緩降功能，在理論上擁有比雪佛蘭開拓者更好的通過能力。
購車及金融政策對比
在上市後，雪佛蘭開拓者為消費者提供了豐富的購車禮包，如免費贈送的踏板、皮質腳墊、尾箱遮物簾、新車健康禮包等。金融政策方面，選擇置換的車主購車即可享受至少1萬元的置換補貼（通用品牌可補貼1.5萬），加999元還可獲得2年超級保險禮包，包括首年基本商業險（含保額50萬元第三者責任險、車損險、不計免賠險）以及第二年保額50萬元第三者責任險。而對於非置換車主，客戶還能申請60期超低利率貸款購車方案，首付最低只需5.4萬。對一臺新車來說，以上這些措施將進一步凸顯雪佛蘭開拓者的性價比，加強其市場競爭力。
反觀豐田漢蘭達，即使這一代車型已經走到生命週期末端，但其價格依然十分堅挺。以北京地區為例，目前豐田漢蘭達全系均沒有任何現金優惠。此外，除了部分配置車型有現車以外，其他車型的訂車週期則在3個月到6個月不等。花錢排隊，依然是很多漢蘭達的準車主要面對的一大問題。金融政策方面，新車的最低首付為30%，3年的貸款利率則為11.5%（最長只支持3年貸款）。在途昂、銳界等其他競爭對手紛紛降價只求背水一戰之時，如此堅挺的價格及市場表現也從側面印證了豐田漢蘭達多年稱霸中型SUV市場的強大實力。
總結
作為通用在國內7座SUV市場最新的生力軍，不難看出此次雪佛蘭開拓者可謂是帶著滿滿誠意而來。通過以上各個層面的簡單對比，雪佛蘭開拓者在配置上所展現出的性價比絕對會使前輩感到汗顏。再加上潮流的外觀內飾設計——如同此前我們在上市文章中提到的那樣： ，它對那些年輕的二胎奶爸絕對有著非同小可的吸引力。
不過俗話說冰凍三尺非一日之寒，豐田漢蘭達之所以這麼多年能在中型SUV市場一騎絕塵，靠的絕對不僅僅是運氣。面對老辣的前輩，年輕的雪佛蘭開拓者需要足夠的耐心來繼續磨鍊自己，在產品口碑上實現更好的沉澱。未來，我們也會把雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達請到測試場地，從實際使用體驗、空間表現、油耗等多個維度讓它們來一場真正的硬碰硬對決，大家敬請期待！
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