相比最初的國內汽車市場來看，當今的汽車已經在性能及配置上有了翻天覆地的變化。但相對的價格卻被拉的越來越低，這就誕生了一個詞"性價比"。那麼，對於性價比來說，合資品牌具有一定的優勢，比如先進的造車理念，品牌價值，產品品質等等。雖然好歸好，但價格很難再進一步下探。對於5萬元以內的選擇來說，還得是國產車型更具優勢。
當然，對於這個價位的車型來說，主要針對的還是家用需求為主的群體。這讓我們想到了一個國產實力品牌，比亞迪。從創立以來，憑藉優良的品質，以及親民的價格，在國內汽車市場中獲得了不錯的口碑。針對5萬元以內的價格，比亞迪也有著一款實力不俗的車型，那就是F3。4.39萬元的官方起售指導價，還滿足了國六排放標準。今天就來分享一下這款車的具體表現。
車頭方面，整體設計還是偏保守，不過也較為耐看。這種低調的造型，也符合日常家用的風格，無可厚非。此外，大燈組相對中網來說，面積也不小，並且內部還加入了透鏡處理，照明功能上得到了較好的保障。
側面看上去，線條較為柔和，並且底盤離地間隙較高，能夠通過一些簡單的非鋪裝路面。畢竟這個價位來說，不太會匹配上鋁合金輪圈，在裝飾蓋內部是尺寸為15英寸的鋼製輪圈。此次比亞迪的軸距達到了2600mm，車長僅為4533mm。數據不算亮眼，好在車頂還有不錯的高度，相信能獲得一個較好的內部空間表現。
車尾部分，設計比較平直，比亞迪車標做了外凸式處理，突出了品牌辨識度。尾箱蓋處還有略微上翹的角度，類似鴨尾一樣的設置，顯得較為個性。尾燈採用了紅白搭配的佈置，功能性大於視覺體驗。
車內氛圍總體來說，較為復古。一切都是熟悉且簡單的佈局，並且都是大面積塑料材質覆蓋。雖然談不上質感，但對減輕車身重量來說，也不失為一種幫助。沒有了中控大屏的配備，換來的是更多的實體按鍵，操作也還算順手，學習成本不高。
對於主駕駛位設計來說，首先是方向盤並沒採用皮質包裹，可以理解。也沒有多功能按鍵的加入，四幅式的造型有些不夠時尚，並且也僅支持上下兩項調節。好在，儀表盤還是有些特色的，較為活潑動感一些。
多媒體娛樂功能上，這款比亞迪F3也僅提供了收音機功能，並且只有一個AUX接口配備。揚聲器為2枚，也只能說有比沒有強了。
雖然價格不高，但比亞迪還是在座椅材質上配備了仿皮，較為厚道。填充上也偏飽滿，舒適性得到保障。此外，座椅支持前後、高低手動調節，還算方便。
後排乘坐空間較為理想，頭枕還採用了一體式設計，顯得比較時尚。座椅材質與前排一致，並且坐墊長度有所保障，配合不算太高的地臺隆起，正常坐三名成年人不成問題。
後備箱內部較為規整，只是後排靠背不支持放倒功能，降低了儲物拓展性。常規容積也是達到430升，基本滿足夠用的水準。
在動力單元上，比亞迪F3搭載了一款1.5升排量的自吸發動機。爆發109馬力，扭矩則達到了148牛·米，這樣的水平應付家用顯然足夠了。此外，出色的機械成熟度以及可靠性，也是這款發動機的兩大優勢。傳動上配備的是5速手動變速箱，能夠帶來不錯的加速體驗感。工信部百公里油耗也是優化到了5.9升。
底盤結構也符合這個級別的定位，後懸採用了扭力梁式結構，有點是可以給車內騰出一定的空間，不足自然是濾震以及舒適表現了。
寫在最後：
對於這樣一款車，我們恐怕不能以常規的眼光去做評判。要結合售價來進行反觀，顯然優勢也是價格的經濟低廉。此外，動力上也有較好的發揮，並且滿足國六排放標準，增加了用車年限。內部空間也有一定的基礎優勢，綜合來看，性價比是非常優秀的。
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