陝南略陽是漢中市最偏遠的一個縣城，座落在秦嶺南麓，大巴山北坡之間，境內有寶成鐵路貫穿全境，一條發源於寶雞鳳縣秦嶺山巔的嘉陵江流經略陽，下游是四川廣元方向。略陽境內還有一條發源於甘肅天水的嘉陵江最大支流西漢水，在略陽兩河口匯入嘉陵江。
2020年3月，春暖花開的日子。遊腔呂調和稅可以先生結伴從成都出發，經廣元過勉縣到略陽，一路上，跟著車載導航指引，從略陽縣城駛上嘉陵江邊公路，溯嘉陵江而上，走G328國道往甘肅康縣方向，過嘉陵江大橋。車行約10分鐘，到了距略陽縣城5公里外的橫現河鎮。
橫現河火車站建在嘉陵江邊， 1956年寶成鐵路通車時建成，隸屬西安鐵路局的四等小站，辦理貨運業務，客運只有6063／6064次寶雞至廣元的綠皮慢火車。
遊腔呂調和稅可以先生幾經打聽，穿過一條坑窪不平的小道，走到橫現河車站時，只見車站大門緊閉，站臺空無一人，冷清而寂寞。偶爾有貨運列車一路鳴笛，頭也不回地呼嘯而過。十多分鐘後，一輛小車開過來，遊腔呂調上前打聽橫現河車站的情況。貌似車站工作人員告訴遊腔呂調，幾個月前，隨著新的列車時刻表變動，廣元至寶雞的6063／6064次綠皮火車取消了在橫現河車站的停靠，目前只辦理貨運業務。
一個在嘉陵江邊上油菜地裡幹活的當地人說，橫現河車站以前可是很繁忙熱鬧的。略陽縣城和方圓幾十公里的老百姓外出到略陽、陽平關、徽縣、兩當縣或路程更遠的寶雞、廣元，選擇在橫現河車站坐火車出行。現在而今眼目下，隨著G5京昆高速、G7011十天高速公路和西成高鐵的開通，綠皮火車不再是秦巴山區老百姓的出行首選。畢竟，跟時速200公里以上的高鐵和方便快捷的小車相比，綠皮火車的一些劣勢顯現了出來，比如停靠的車次少，一天只有一趟綠皮慢火車，一旦錯過時間就坐不了車；還是就是綠皮火車運行速度慢，一路上見站必停，見車就讓，無速度優勢。雖然綠皮慢火車有經濟上的優勢，比如從四川廣元到陝西寶雞全程才21.5元，全程運行時間13個小時左右，時間成本不划算。久而久之，當地老百姓出行更願意選擇高鐵、坐大巴車或自駕車。
2019年11月底，遊腔呂調曾慕名乘坐了一趟從廣元始發到達寶雞車站的6063／6064次綠皮火車，記得出略陽站後第一個停靠站就是橫現河站。萬萬沒想到，短短几個月後，停靠橫現河車站的綠皮慢火車成了過往，讓人頓發感慨。
憑心而論，寶成鐵路略陽橫現河至寶雞區間208公里區間，是觀賞秦巴山區風光的最佳路線。乘坐6063／6064次綠皮火車，悠然從容地欣賞沿途的湖光山色，風土人情，山川地貌，豈不快哉！
6063／6064次綠皮火車不僅是“觀光列車”，同時也是“扶貧列車”。
對交通條件不好的秦巴山區腹地的老百姓來說，6063／6064次綠皮火車是他們出門走親訪友，逢集趕場的首選交通工具。因為，跟其他旅客列車相比，這趟慢火車更接地氣，更有生活化場景。遊腔呂調一路上發現，綠皮慢火車一路走走停停，沿途老百姓上上下下，有挑著貨擔叫賣當地山貨的，也有提著幾隻自家養的土雞去場鎮販賣的，甚至還有趕著豬羊上車的，這些畫面構成一幅秦巴山區老百姓的生活場景。所以從某種意義上說，6063／6064次綠皮火車是秦巴山區老百姓離不開的“扶貧列車”。
話說回來，一個承載著略陽老百姓鮮活記憶的橫現河車站被時光“封存”，確實值得惋惜。
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