陕南略阳是汉中市最偏远的一个县城，座落在秦岭南麓，大巴山北坡之间，境内有宝成铁路贯穿全境，一条发源于宝鸡凤县秦岭山巅的嘉陵江流经略阳，下游是四川广元方向。略阳境内还有一条发源于甘肃天水的嘉陵江最大支流西汉水，在略阳两河口汇入嘉陵江。
2020年3月，春暖花开的日子。游腔吕调和税可以先生结伴从成都出发，经广元过勉县到略阳，一路上，跟着车载导航指引，从略阳县城驶上嘉陵江边公路，溯嘉陵江而上，走G328国道往甘肃康县方向，过嘉陵江大桥。车行约10分钟，到了距略阳县城5公里外的横现河镇。
横现河火车站建在嘉陵江边， 1956年宝成铁路通车时建成，隶属西安铁路局的四等小站，办理货运业务，客运只有6063／6064次宝鸡至广元的绿皮慢火车。
游腔吕调和税可以先生几经打听，穿过一条坑洼不平的小道，走到横现河车站时，只见车站大门紧闭，站台空无一人，冷清而寂寞。偶尔有货运列车一路鸣笛，头也不回地呼啸而过。十多分钟后，一辆小车开过来，游腔吕调上前打听横现河车站的情况。貌似车站工作人员告诉游腔吕调，几个月前，随着新的列车时刻表变动，广元至宝鸡的6063／6064次绿皮火车取消了在横现河车站的停靠，目前只办理货运业务。
一个在嘉陵江边上油菜地里干活的当地人说，横现河车站以前可是很繁忙热闹的。略阳县城和方圆几十公里的老百姓外出到略阳、阳平关、徽县、两当县或路程更远的宝鸡、广元，选择在横现河车站坐火车出行。现在而今眼目下，随着G5京昆高速、G7011十天高速公路和西成高铁的开通，绿皮火车不再是秦巴山区老百姓的出行首选。毕竟，跟时速200公里以上的高铁和方便快捷的小车相比，绿皮火车的一些劣势显现了出来，比如停靠的车次少，一天只有一趟绿皮慢火车，一旦错过时间就坐不了车；还是就是绿皮火车运行速度慢，一路上见站必停，见车就让，无速度优势。虽然绿皮慢火车有经济上的优势，比如从四川广元到陕西宝鸡全程才21.5元，全程运行时间13个小时左右，时间成本不划算。久而久之，当地老百姓出行更愿意选择高铁、坐大巴车或自驾车。
2019年11月底，游腔吕调曾慕名乘坐了一趟从广元始发到达宝鸡车站的6063／6064次绿皮火车，记得出略阳站后第一个停靠站就是横现河站。万万没想到，短短几个月后，停靠横现河车站的绿皮慢火车成了过往，让人顿发感慨。
凭心而论，宝成铁路略阳横现河至宝鸡区间208公里区间，是观赏秦巴山区风光的最佳路线。乘坐6063／6064次绿皮火车，悠然从容地欣赏沿途的湖光山色，风土人情，山川地貌，岂不快哉！
6063／6064次绿皮火车不仅是“观光列车”，同时也是“扶贫列车”。
对交通条件不好的秦巴山区腹地的老百姓来说，6063／6064次绿皮火车是他们出门走亲访友，逢集赶场的首选交通工具。因为，跟其他旅客列车相比，这趟慢火车更接地气，更有生活化场景。游腔吕调一路上发现，绿皮慢火车一路走走停停，沿途老百姓上上下下，有挑着货担叫卖当地山货的，也有提着几只自家养的土鸡去场镇贩卖的，甚至还有赶着猪羊上车的，这些画面构成一幅秦巴山区老百姓的生活场景。所以从某种意义上说，6063／6064次绿皮火车是秦巴山区老百姓离不开的“扶贫列车”。
话说回来，一个承载着略阳老百姓鲜活记忆的横现河车站被时光“封存”，确实值得惋惜。
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