五一假期刚开始，凯迪拉克就跟拼多多杠上了。
事情是这样的：拼多多宣布要在一个购物节上，通过大额直降的方式卖一批五五折的耐用品，其中包括55辆凯迪拉克XT5。
但没想到的是，这让上汽通用凯迪拉克市场部部长冯旦怒火中烧，在朋友圈直斥“翻新车，假货。请广大经销商和消费者注意打假”。
不过拼多多却回应称，自己是在砸钱补贴卖车，不可能卖假车。
到目前为止，这件事还没有一个明确的结果，没人确认拼多多是否卖的是“假车”，也有很多人甚至不理解冯旦为何大发雷霆。
单从这个活动是上海市政府牵头举办来看，拼多多公开卖“假货”，而且还是大宗消费品的“假车”的可能性不大。
因为即便是个傻子也明白，拼多多作为一家市值超过500亿美金的上市公司，不可能为了卖几十辆XT5这个噱头，就对自己的信誉而弃之不顾。
而且拼多多“自己砸钱补贴卖车”的说法也并非空穴来风，因为从去年到现在，拼多多就一直在搞“百亿补贴”这个跨年度的大活动，通过补贴一些爆品，来抢夺京东和天猫的用户。
换句话说，这就是现在拼多多的玩法，而非早前充斥朋友圈或者群聊中时不时冒出来的“帮我砍一刀”。
但为什么冯部长会火冒三丈？
因为他觉得拼多多拉低了凯迪拉克的品牌价值。
所以他不爽。
而实际上，冯旦的怒火不仅来自于其对拼多多的不求甚解，还来自于凯迪拉克日益放缓的销量，以及不断萎缩的品牌形象。
先看销量。
刚刚过去的一季度，凯迪拉克的销量是27589辆，同比暴跌了37.1%（在豪华品牌TOP10销量跌幅中仅次于英菲尼迪和捷豹路虎的48.7%和38.1%），而且在排名上也被雷克萨斯完成反超，后者的销量是32991辆，两者的差距超过了5400辆。
从跌幅角度看，凯迪拉克已经很难追上了——雷车的同期销量跌幅仅为12.7%，还不到凯车的一半。
在今年这种行市下，这差不多算是个盖棺定论的差距。
然而在2019年的第一季度，凯迪拉克还以43849辆的销量业绩，力压雷克萨斯的37791辆，仅次于BBA，排在“二线豪车品牌”的头名。
值得一提的是，身后还有其他追赶者。
比如沃尔沃。
今年1-3月，沃尔沃的累计销量是23678辆，与凯迪拉克的差距不到4000辆，同时25.4%的销量跌幅也显著优于凯迪拉克。
对于凯迪拉克来说，这就难了，相当于上有雷克萨斯下有沃尔沃，上下合击之下，凯迪拉克处境堪忧。
其次就要看品牌。
在把“以价换量”的打法发挥到极致，而且在短期内取得了辉煌的销量业绩之后，凯迪拉克正在受到这种不顾一切的价格战弊端的反噬。
最明显的表现之一，就是BBA愈来愈强，而凯迪拉克的销量增长势头却开始放缓。
除了今年一季度的销量大跌之外，2019年同样是负增长了6.8%，而2018年是正增长31.8%，2017年是47.1%，2016年是47.9%。
这在某种程度上意味着，凯迪拉克的品牌价值在降低，相对于短期的销量下跌，这是一个更加致命的问题。
偏偏这时候不巧的是，拼多多又看上了凯迪拉克，于是一降到底，55折卖车！
所以，冯旦能高兴吗？敢高兴吗？
从这个角度看，他的冲冠一怒表现得非常合适。
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