御Mavic Air 2：8K延時、4K60fps、4800W像素、OcuSync圖傳，我全都有！
大疆在2016年推出的“御”系列，硬生生地把之前和之後的消費級無人機劃成兩個時代。4年過去，現在鋪開了一條以大小和性能分列的產品線：以變焦和畫質做賣點的Mavic 2系列（2018）、僅重249g的Mavic Mini（2019）和剛發佈的Mavic Air 2（2020）。
距離初代Mavic Air（2018年1月）已經2年多了。根據大疆的習慣，每年的新機，不論定位高低，都會投入研發、製造、供應鏈所有精力。結果就是Mavic Air 2獲得了暴力升級，繼承了大量自家高端產品線的特性外，還有些連旗艦都沒有的功能。
因為推出時間最晚，它吃到了這兩年移動CMOS和芯片大幅提升的紅利。新的1/2英寸CMOS，擺脫萬年1/2.3英寸的魔咒，而更強的智能系統和續航，讓其被大疆稱為“最聰明的航拍無人機”。雖然叫Air，但把它理解為Mavic 2本體或許更加恰當。補上圖傳、續航坑的Air 2，除了體型和重量比初代大之外，全面碾壓了前代。加量不加價，還是4999。
賣點與升級
仔細一看的參數，你會發現，這儼然就是Mavic 2 Zoom之下，一直還沒出現的普通版經典款Mavic 2 。概括起來，核心升級就是相機和圖傳：
- 索尼IMX586，1/2 英寸CMOS，4800 萬像素，Quad Bayer陣列，四合一輸出1200萬像素
- 可拍攝4800萬像素照片、4K/60fps 視頻、8K移動延時視頻、1080P/240fps慢動作、涵蓋視頻和全景的HDR
- OcuSync 2.0遙控圖傳（Mavic 2系列同款），最大距離10公里
- APAS 3.0高級輔助飛行避障系統，更大的視覺感知範圍，更強的自主規劃
- 34 分鐘續航
其餘參數
- 重 570 g，摺疊 180×97×84 mm，展開183×253×77 mm，對角線軸距302 mm
- F2.8光圈，視角84°，等效焦距24 mm
- 機載 8GB內存，最大支持256GB Micro-SD卡
- 最大速度19 m/s (運動檔)，最大抗風等級5 級風，最大續航里程18.5 km
- 電池 3500 mAh，11.55V，40.42 Wh。單重198 g，最大充電功率38 W
- 普通版4999元，套裝版6699（包括6對槳、ND鏡套裝、3塊電池、座充、單肩包等）
外觀
包裝有種蘋果feel，很有質感，細節做得比之前的產品都要仔細。開箱阻尼恰到好處，包裝托架所有和機器接觸的部分，都有純白海綿墊。而機器和包裝接觸的部分，都有帶易撕口的防磨膠紙。
配件裡多送了一雙遙控器搖桿、一雙易拆式的靜音槳。因為遙控和無人機都已經升級成Type-C口，所以配送線材都變成了C口線。
從軸距長度、展開和摺疊的大小數據看，Air的定位明顯不同了。極致輕薄這個工作已經有Mini接手，它現在可以承載更多高級功能，變得更像是輕便化的Pro。不再是大塑料的機身，底部一整片都是金屬，質感提升了好幾個level，並把重量控制在570克。
為了把之前Pro系列的核心塞進這個更小的機身，Mavic Air 2 採用了系統化封裝SIP工藝（蘋果表用的也是這個工藝），明顯提高集成度與性能密度，“順帶”的還有續航。
御Mavic Air 2沒有沿用一代的設計， 而是和Mavic 2系列、Mini統一了設計。至於原因，官方表示初代的機臂摺疊方式並、槳盤尺寸、氣動效率都有提升空間，要是沿用初代的設計，相同的體積重量下，續航時間的天花板就很難突破。
祖傳的鯊魚眼，祖傳的摺疊結構，3臺擺在一起剛好形成等差數列，但官方宣稱在造型輪廓上做了更激進的嘗試。Mavic Air 2上唯一的遺憾是，現在摺疊之後的厚度也有77mm，塞衣服口袋有點勉強。但想想相機、遙控和性能提升，腦補瘦身減重就好了。
相機部分長得像小號的Mavic 2 Pro哈蘇頭，相機背後有近半的長度都是散熱片。這是業績第一次把這麼大的CMOS塞進中端產品。要知道，IMX586是顆最高功耗飆到850mW的大底移動CMOS。
再看看其他數據就知道這玩意多牛逼了：這個用激光焊接工藝的三軸雲臺，總重50g，但為了相機的散熱，單單散熱片就吃掉了8g，而這散熱片的表面積達到了3675mm²。Mavic Air 2引入的HDR視頻是基於IMX586的特性，但搭載它的手機大部分都沒有提供這個功能，很可能是因為手機上解決不了這個850mW的散熱問題，真是相當 interesting。
上面這張是初代Mavic Pro
不得不說，這個機腹真的像極初代Mavic Pro。它和Mavic 2一樣是有LED 補光燈的，這是身份的象徵。在夜飛時，LED燈能讓你遠遠就能看到機器，會安心很多。視覺避障系統和前代一樣，都是前後和下方，攝像頭數目也沒變。
Mavic mini、Mavic 2 Pro和Mavic Air 2
那麼問題來了，怎麼讓路人一眼認出這是最新的Mavic Air 2呢？除了左前臂尊貴的“Mavic Air 2”名字外，你最好讓機腹對著對方：橫向散熱格柵的是Mini，機腹平整但又有很多攝像頭凸起的是Mavic 2，有縱向散熱板的就是Mavic Air 2了。
圖傳與操控
OcuSync 2.0圖傳！ “終於等到你，還好我沒放棄”，OcuSync圖傳終於來到5k以下的價位段了！
這實在是比前代的WiFi圖傳好太多了，WiFi圖傳也不是說肯定就慢，而是有時會斷，而且你還不知道原因。新的中端入門產品欺負老旗艦的戲碼再次上演，用Mavic Air 2在市區也敢使勁跑了，我等菜雞在市區都敢跑1公里，真香。
一個好圖傳的最大作用就是減輕心理負擔，不用小心翼翼，隨手就能跑很遠。就好像從古董夏利一下換成帕拉梅拉，以前50邁就慌得不行，現在甚至沒意識到自己一腳油就破百了。
Mavic Air 2改用了新的家族臉設計，官宣氣動性能提升。電機的機身佔比看著不大，但動力系統維持初代級別，P檔速度提升到 43km/h，運動模式68.4km/h （19m/s）。
而操控手感的玄學問題，個人覺得不如初代那樣的小鋼炮來得自如，畢竟體重和軸距擺在那裡，但自我感覺甚至比Pro系列還要順手一些（遙控手感加成？體重優勢？）。而可以肯定的是，抗風性要比初代Air好多了，現在大風天也敢起飛了（前代抗風等級是4級風，Air 2和Mavic 2系列一樣都是5級風）。
直接居中放在遙控上的模式按鈕（三腳架、普通、運動），對應低中高3種速度/響應模式，在飛行過程中可以隨時切換，對於大部分用戶來說都很夠用了，而靈敏度自定義調校功能得等5月份固件。
最後補一個，靜音槳吼啊。白天小公園草坪，這種體型的機器，25米開外就留意不到它的聲音了，沒那麼容易惹來路人和保安的圍觀。
拍照
Air產品線的目標是最大限度地平衡便攜和性能。而從相機和圖傳配置來看，極限便攜的任務更多是由Mini系列承擔，Air系列現在的定位更加往Mavic 2 那邊跑，Air 2對標的其實是Mavic 2 Zoom和Pro，所以不能用初代Air那樣狹隘的眼光看它了。
Mavic Air 2的相機模塊長得和哈蘇版Mavic 2很像，雲臺限位也和後者類似，現在雲臺也能抬頭了到30度（俯仰-90到30，前代Ari極限-90到17度）。拍建築時，抬頭的這13度差別會有比較明顯的差距。
倒是最大俯仰轉速控制從120度/s降到了100度/s，抖動角動量也從以前的0.005度變成和Mini一樣的0.01度。作為參考，Mavic 2 Zoom和初代Air都是0.005，而Mavic Air 2和Mavic 2 Pro是0.01，這就有點迷了。
傍晚時分，不同長短快門的效果
而大疆的雲臺防抖性能還有什麼好說的？還是勁啊。手動快門最高8秒，環境風不大的話，隨手都能3秒快門並保持很高的成片率。
相機這邊，終於新的傳感器來了：索尼IMX586，1/2 英寸CMOS ，4800萬像素，單位像素0.8微米，Quad Bayer陣列，四合一輸出1200萬像素（等效1.6微米），花式吊打了高端的Mavic 2 Zoom。
可以拍攝4800萬像素照片、4K/60fp視頻、8K移動延時視頻、外加新增1080p/240fps慢動作、涵蓋視頻和全景的HDR。最後這兩項都是Mavic Air 2獨佔，是現在大疆消費級無人機裡最強的，真香*2。
1200萬像素原張（若官網瀏覽，戳圖片看原圖）
1200萬像素原張（若官網瀏覽，戳圖片看原圖）
1200萬像素原張（若官網瀏覽，戳圖片看原圖）
分別是默認模式、智能模式、4800萬像素模式
分別是默認模式、智能模式、4800萬像素模式，局部放大1
分別是默認模式、智能模式、4800萬像素模式，局部放大2
分別是默認模式、智能模式、4800萬像素模式，局部放大3
全景模式1（官網查看，戳圖看原張數毛）
全景模式2（這辨析力，香！）
鏡頭模組還是等效24mm，F2.8光圈，但CMOS提升太明顯了。寬容度、弱光噪點，對比初代都有明顯的提升，配合長快門，城市夜景也有搞頭了。
現在有個類似手機上的智能模式，自動識別場景，觸發多幀合成降噪或HDR。智能模式樣張勝在對比度高、色彩更加豔麗，到哪塗抹和銳化力度也會更猛一些，適合直出發圈。
而4800萬像素，這辨析力用來打Zoom的2倍光變都夠了，除了噪點多些、沒有HDR之外，完全可以常開。真的香*3。這相機，不要說前代Air了，老Mavic Pro用戶眼角都有淚光了。
錄像
拍照模式取景（有4800萬像素模式和智能模式）
視頻模式取景（尊貴的4K/60fps）
視頻方面，升級支持了H.265 編碼，有D-Cinelike色彩模式，視頻拍攝過程中也能手動調節ISO和快門，可玩度自然不是初代Air可以相比的。
視頻模式中，畫幅會從4:3變成了16:9，上下取景會切掉一截。而4k/60fps和1080P/240fps，這兩個連踩在萬元檻的Mavic 2 Pro都沒有，我還能說什麼呢？
4K視頻原張截圖（若在官網可戳圖看原張）
左為1080P視頻截圖、右為4K視頻截圖
HDR模式中，會讓視頻被限在30幀，但效果立竿見影，曝光檢測預覽都不用開。對於不會（其實是懶）修片調色的普通用戶，HDR一開，大部分的後期問題都解決了。但現階段的工程機固件，HDR模式有曝光偏低的傾向，希望早日修正，其他都還OK。
智能與避障功能
一鍵短片中的“環繞”
一鍵短片中的“小行星”
Mavic 家族的一鍵短片功能沒有落下，沖天，漸遠，環繞，螺旋，小行星，彗星這些一鍵模式都是大家熟悉的功能，這裡就不贅述了。
機器自動監測N個目標，不用手動去點
近處每個進入取景的人，都會被立馬“標上”。注意那個自行車小哥，可以看到Air 2的識別速度
在Mavic Air 2上，高級輔助飛行系統已經升級到APAS 3.0，官方宣稱是目前DJI最頂尖的避障系統，避障性能和規劃路徑的能力都有大幅提升。現在的焦點跟隨整合了3個功能：
- 智能跟隨 3.0（自動構建3D地圖，自主規劃路徑並避障）
- 聚焦 2.0 （無人機頭部和相機會一直對準目標）
- 興趣點環繞 3.0
實際使用，中Mavic Air 2可以自己規劃飛行路徑以躲避障礙物並自己盯著目標。實際測試，特意調到系統允許的最低高度，被追蹤者特意在灌木叢中大角度轉向，Air 2的跟人效果和自主路徑上都還算自然。只是穿越機器正下方時，依舊比較容易跟丟，其他已經沒什麼好挑剔的了。它能自己拍成這樣，並活著回來（這個才是最重要的），還能要求什麼自行車？
智能跟隨與避障
入門新手買大疆最重要的原因之一就是它的智能系統。除了各種“一鍵跟隨、聚焦、環繞”等功能方便新手使用外，對新手最重要的其實是它的視覺避障和APAS（高級輔助飛行系統），畢竟誰也不想放飛幾千塊的花火，又或是第一次飛就提控回家（飛機炸了，只拿著遙控回家）。
Air的視覺感知系統維持了前、後、下3個方向，大疆收窄了後方的水平探測角度，但前方的探測範圍和距離不但碾了前代，甚至還超過了Mavic 2 Zoom。現在P檔下默認打開避障，前後避障的有效速度從初代Air的8m/s提升到了12m/s，新手飛起來安全多了。
這些都新手都是非常好的消息，但畢竟不是自家旗艦Mavic 2系列，沒有側邊和頂部避障，需要注意上面和兩邊，不能亂作死。如果慫的話，建議在沒有把握的地方，用好機身的避障系統，只使用前後和原地旋轉的方式，避免左右平飛，提高作死嘗試時的存活率……
遙控與APP
大疆在Mavic Air 2上更新了遙控設計。以前的遙控追求的是極致輕巧便攜，現在更加追求手感，彷彿在暗示我們它的定位變更。按照規律，下一代的Pro產品線也可能會跟進類似的遙控造型。
新遙控比以前長了一截，重了很多，現在它的電池可以支撐4個小時飛行。手機支架跑回了遙控上方，圖傳畫面回到傳統位置，操作要更加自然一些。遙控依舊能給手機充電，手機架同時也充當了天線，不再需要摺疊天線，整體更加精簡。
同時簡化的還有按鍵，左肩的“L1”鍵按鈕取消了，右撥輪被替換成相機/錄像功能切換鍵，飛行模式切換按鈕（三腳架、普通、運動）跑到了正中間，左側的fn鍵默認單擊開關機腹的LED探照燈、雙擊為雲臺狀態切換（俯仰/水平）。
支架夾7寸以下的手機沒壓力，新夾持結構不會擋住現在這些全面屏手機的屏幕，手機側邊按鍵區對應的位置有凹槽，所以也不會夾到電源或音量按鍵。另外，它預留的厚度很大，就算iPhone 12/13繼續變厚變重也不成問題。
對界面有興趣的用戶可以戳大圖
Mavic Air 2和Mini一樣，用的是新出的DJI Fly。對比DJI GO，DJI Fly大刀闊斧砍掉了像搖桿靈敏度之類的微調項，功能佈局和邏輯要更加統一，容易上手。無人機操控、相機設定、視頻編輯等核心功能都得到保留。
在Mavic Air 2上，保留了手動模式，有RAW和D-Cinelike，視頻模式下能邊拍邊調快門和ISO。另外，官方表示預計在5月底會加入手柄靈敏度等高級微調功能。
續航與充電
Mavic Air 2續航從初代的21分鐘暴漲61%，達到34分鐘，這也是“御”系列史上最長的續航。實際測試也和官標差不多，就算燒到最後電量比較虛的地方，最後的7%電量也能懸停超過2分鐘。
以前初代Air跑500米外的地方拍幾個鏡頭，2個來回就基本歇菜了。同樣的操作，Air 2還能剩個30-40%的電，可以說是非常好了，真香*5。
Air仍然是3S電池，11.55V，容量從27.43Wh暴漲到了40.42 Wh。但充電器功率反倒從50W縮小到38W，這就有點迷了，快充可能是留給下一代的升級點吧。
電量還是4格顯示，0-100充電，充電速度全程變化不大，基本維持20分鐘25%的速度。第一、二格需要40分鐘，第三格要23分鐘，最後一格要25分鐘，總耗時1.5小時左右。
總結
大疆產品的命名規律可以類比蘋果。Air對應普通版的iPad/MacBook，強化版的叫iPad Pro/MacBook Pro/iPhone 11Pro，Mavic Air 2可當做是還沒現身的Mavic 2本體（有Mavic 2 Pro、Mavic 2 Zoom，卻沒有Mavic 2）。
Mavic Air產品線下面有 Mini 負責便攜，往上是 Pro 和 Zoom 系列負責性能和畫質。這個天平山，初代Air明顯更偏向與便攜，而Mavic Air 2則是推畫質和性能。Air是一條註定要在Mini和Pro之間搖擺取捨的產品線，這是它必須得面對的難點。如果你有“往上一級太貴，往下一級太弱”的感覺，這就說明大疆做的平衡 get 到點上了。
無人機市場最大的矛盾之一，是入門用戶更需要好的圖傳和避障，但這些恰恰得到高階產品才會有。有好圖傳和避障，畫質和易用性的提升才有意義，畢竟不敢飛或炸機了，機器再便宜或相機再好也沒用。所以如果讓我推薦無人機，那起步就得是Mavic Air 2。
4800萬像素的新CMOS、4K/60fps 、1080p/240fps、 8K延時視頻、視頻和全景HDR，還送了OcuSync 2.0遙控圖傳。再加上統一的家族外觀和更大的軸距，讓Mavic Air 2和前代並沒有可比性，它更應該對比的是Mavic Pro系列。最後的結果就是，初代Air的價格，現在買了臺Pro回家，它想不香都不行。
按照Mavic 2 Pro和Zoom（2018）、Mavic Mini（2019）、Mavic Air 2（2020）推算，高端的Pro和Zoom應該是明年或者年底升級。Mavic Air 2穩個2、3年不換代是大幾率的事情，現在就是買新機最划算的時候，人生沒有那麼多等待啊（手動滑稽*3）。
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