去年有了自己的寶寶，我也自然的多了個身份“實習奶爸”，從奶粉都不會衝，到現在可以應付寶寶的各種突發狀況，已經成功晉級為一名專業資深奶爸
都說帶娃不易，我是深有體會，而且處女座的我對孩子更是呵護有加，可能是因為有了寶寶，我這個絕對的直男，對於萌萌的可愛的東西抵抗力不斷下降，不知道有沒有人和我有同感。
前兩天在帝都的大街上偶遇一個萌動的大玩具，歐拉R1，這車整體設計實在是太Q了，藍色小巧的車身，白色的前臉，圓圓的車燈有種想追上拍個抖音的衝動。
這麼可愛的歐拉R1，那必須拿來試一試
就在上週終於拿到了這款試駕車，這是一輛黑白撞色的R1，感覺比我偶遇的那輛更加吸引眼球，整車看上去非常圓潤，完全不用去“盤他”，試駕幾天下來，尤其在鬧市區擁有超高的回頭率，還有很多小妹妹都來問我這是什麼車.....
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我們來認識下這個萌動的大玩具——歐拉R1
整車尺寸3495×1660×1560mm，不過作為一個A00級車能夠擁有2475mm的軸距真是讓我另眼相看（我們後面再說原因）
這圓形的後視鏡，總感覺和smart有些相似的地方，更加凸顯他的靈動與可愛。
尾部的設計很簡單，黑白相間的顏色，高辨識度的方形尾燈，夜幕降臨後就像一對呆萌的大眼睛在看著你。
感覺有點像火影裡面蛤蟆吉的眼睛（沒看過火影的請自行腦補吧）。
輪胎是朝陽牌175/55 R16 輪轂造型很獨特，整體看來有點像風車，單獨一個看起來像個大的感嘆號，好像在說：注意！萌車駕到！其餘車輛避讓！
不知道你們是不是和我一樣，每次帶娃出行就和搬家一樣，孩子吃的喝的用的，都要帶齊，所以我對於車的空間還是比較苛刻的，本以為這個級別車的空間一定會讓我失望，但沒想到歐拉R1給了我比較大的驚喜。
作為資深奶爸，帶娃出行安全座椅是必不可少的，這座椅感覺安裝在車內顯得很和諧，不突兀也一點都不擁擠。駕駛空間和乘坐空間也比較舒適，寬敞。如果不是4座設計，總讓人有一種坐在A級車內的感覺。
第二排座椅還支持完全放倒，想拉點東西也沒有問題。
車內置物空間也沒的說，出行用的水瓶，出行帶的紙巾、零食在車內都能輕鬆找到放置他們的位置。
歐拉R1在智能化上也是比較讓人滿意的。
9英寸懸浮中控大屏、手機鑰匙、車機互聯和上坡輔助等功能是妥妥的標配，當然高配版本還提供了諸如AI智能語音交互系統、GPS導航、電動後視鏡、FOTA升級、智能影像、智能安防等多樣化的功能。
歐拉打造的中國首個電動車專屬ME平臺，合理的電池佈局帶來更多的乘坐空間，並降低了能耗，並增加了安全性。車輛提供了30.7kWh和33kWh兩種規格的三元鋰電池包，綜合續航里程為310Km和351Km，像我這種喜歡週末帶著全家人短途遊玩的也完全沒有問題，不用擔心續航不夠。
R1這兩天開下來，整體操控性很好，底牌重心很低，駕駛很平穩，而且噪音非常小。可以讓寶寶在車內安穩入眠。
整車安全方面，別看車體積小，但用料不含糊60%以上高強度鋼，多項安全系統，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，多氣囊和主動剎車系統等。
而且還要說下歐拉R1讓我非常驚訝的一點，我拿到這輛車時總里程不到500km，可以說是輛全新的車，但車內任何味道都沒有，這讓我很放心的開著R1帶著娃去壓馬路。
本想給大家展示下我家娃的盛世美顏，不料他基本一上車就處於昏睡狀態（可能是從小就坐車的緣故，一上車就睡覺，下車一定醒來,這規律也是絕了！
）
歐拉R1採用35千瓦 125牛米的永磁同步電機，快充0.67小時就能從0%充到80%，現在充電樁這麼普及吃個飯的功夫車就滿血復活了，相比某些A00級車只有慢充口有很大優勢。
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