韩系车型祭起"降价"大旗能否挽救局面？
近两年来韩系车生存可谓是非常的艰难，市场份额逐渐被其他系以及国产车系覆盖，韩系车的主力军：现代和起亚只能已“降价”来挽救局面，以更高的性价比来吸取消费者眼球，2018年上市的起亚奕跑，售价为6.89-7.98万元，比同级别车本田缤智、昂科拉便宜了一半。
奕跑的前脸采用虎啸式前格栅，尺寸不大但气势十足，两侧大灯采用了分体式设计，看起来颇具个性，卤素光源是这个价位的标配，LED日间行车灯，这点上奕跑很有诚意。
车侧饱满，腰线从车头延伸至车尾，车窗底部没有使用饰条装饰，整体显得更加简洁，一体感更强，尾部圆润，线条比较柔和，两侧倒梯形的尾灯造型十分精致。奕跑的三围是4100mm/1735/1533mm，轴距是2570mm，很明显奕跑的空间算不上优秀，尺寸比缤智小一大圈，不过比两厢车大众Polo还是大一点的。
和较为年轻动感的外观比起来，奕跑的内饰就显得很一般了，整体以黑色为主基调，略显沉闷，不过多媒体屏幕旁的镀铬倒是起到很好的装饰作用，使车内瞬间有活力了些，用料上大面积的黑色搪塑材料包裹虽然显得车内的塑料感较为突出，但对于这个价位来说也情有可原，在配置上胎压报警、倒车影像、液晶仪表等在乞丐版上均不配备，甚至对SUV最重要的ESP、上坡辅助也都没有配备，这个乞丐版可以说就是一个车身加四个轮子。
动力上，奕跑搭载一台1.4L，提供5MT、6MT以及6AT，最大功率为100马力，丐版甚至只有95马力，完全不如缤智上的那台1.5L发动机，不过油耗倒是非常低，百公里仅5.4L，日常使用省钱。
总的来说，奕跑的产品力并不出众，唯一的亮点在于超低的售价，随着消费者购车意识的提升，减配来换取低价这种套路已经行不通了，如今的消费者不仅仅只关注车标和车壳，产品力出众与质量过硬才是消费者购车最主要的因素，如果奕跑还不提升产品力，那么日后在国内的境地会越发艰难，最终淘汰出局。
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