上周 AirPods Pro 发布。不少专业人士都认为：AirPods 的意义被低估。因为它远非一个好用的无线耳机那么简单，而是寄托了苹果希望开启 iPhone 之外一个全新计算平台的野心。
从 iPhone 到 iPad，再到 AirPods，这一系列革命性智能产品变化的背后，也暗含了一个逻辑：通过软硬件技术的融入，来引领用户行为习惯的改变和人机交互的方式，进而让智能科技融入生活。
这一产品逻辑在汽车行业正不断被应用。那么：
什么样的智能汽车才能开进生活？怎样的软硬件才能满足并引领用户需求和习惯？人机交互的方式将为汽车行业带来哪些改变？
11月1日，「1024小鹏汽车智能技术分享日」在广州收官。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在开场演讲表示：「智能化是驱动汽车变革的核心源动力，而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础。」
如果把何小鹏的这句话与智能科技产品的逻辑相结合，便会发现：其实，软硬件等技术创新从没有边界，但有原点。那个原点就是「人」。科技和商业，最终比拼的还是对人心和人性的理解程度。
01.需求原点：
从群众中来到群众中去
「我太难了」，是当下不少年轻人的口头禅。事实上，很多行业也是如此。从市场数据和表现来看，流量见顶，高速增长再也不是常态。
在这样的情况下，越来越多科技公司开始意识到「慢就是快」，与其参与喧闹的市场竞争和技术噱头的争夺，倒不如冷静地去研究自己的用户，打磨产品和技术。从何小鹏在广州站分享会的开场演讲题目中就能略见一二——《行业剧变前夜，我们该如何理解智能汽车》。
作为智能汽车的领跑者，小鹏汽车将自己定位为「互联网基因的智造企业」。互联网基因究竟是什么？在我看来，本质就是通过科技的手段，去更好地了解并满足人，以及人的需求。
在挖掘并引领用户需求方面，可以以小鹏汽车的泊车技术这个产品功能举例。
对不少生活在城市里的车主来说，最痛苦的事可能是好不容易找到了位，但怎么停都停不进去。基于这样的需求，不少车开发了自动泊车功能。但，有和好用是两码事！
在当下中国道路的环境下，目前很多车辆只有 10%-20% 的情况下完成自动泊车。但根据小鹏汽车最近发布了一份小鹏汽车智能化运营报告显示，小鹏汽车车主对于自动泊车的月使用率高达 70.4%，为车主月节省时间高达 261.4 小时。
看到这一使用率，就会发现小鹏汽车的泊车功能不仅能贴合用户需求，也能秒杀市面上绝大多数产品的泊车功能。不过自动泊车仅仅是一个开始。在此技术基础上，小鹏汽车副总裁纪宇还介绍：「在泊车方面，我们会由自动泊车变成自主泊车，包括在高速上，还会有一些防加塞等功能，以便城市里更好地通过路口。」
对于智能汽车而言，正在围绕像自动泊车这样的「用户痛点」逐点突破，一个一个场景落地，点连成线，线连成体，最终「开进生活」。
除了泊车这样的自动驾驶辅助能力外，小鹏还给未来智能汽车下了四个维度的阐述：「高级别自动驾驶辅助能力」、「感知融合与AI交互能力」、「大数据运营与整车OTA能力」、「万物互联的智能服务能力」。
听上去好像有些专业，简单来说，就是四条：
省力：可以让驾驶更省力；
交互：让AI助手小P通过语音解放双手，人机交互更容易；
安全：通过更多的数据让驾驶更安全快捷；
连接：顺应5G时代实现万物互联，打通生活的全部触点。
做一个比喻，如果将科技创新比做风筝，而「用户需求」正是决定风筝高度的那根风筝线。
02.差异化：
打动人心的场景往往来自于细节
现在谈及科技创新和产品设计，必谈场景。确实，只有有了「场景」才会有了落地价值。场景就是在特定时间、特定空间下，可以触发用户的情绪、解决用户的需求。
不过，对于科技产品来说，这还不够。
当下诸如手机等智能科技产品往往因为供应链透明等问题，被解读为「同质化严重」。在这样的情况下，最能够打动用户的场景，往往来自于满足场景基本需求之上的那个打动人心的细节。这个细节本身便是差异化。
纪宇以智能汽车行业做了一个解释：「按配置表来看可能看似同质化严重，但另外一方面从用户的需求来看，是不是对客户真的有用，客户是不是经常使用，这就会发现很多差异化。」
在上述提到的《小鹏汽车智能化运营报告》中，有不少这种差异化的细节：比如在智能汽车的娱乐方面，有个数据你可能想不到：超过 30% 的人选择智能汽车时，会配一支麦克风。也就是说，车内K歌成为了不少车内场景的主要娱乐方式。
同样，现在越来越多的人出门已经不带钱包和钥匙，取而代之的是二维码和指纹。同样的逻辑，为什么车主出门还一定要带着一个车钥匙呢？纪宇透露，这件事从2016年他们就开始思考。据了解，小米NFC钥匙与IFAA金融安全技术级数字钥匙等都有望会在小鹏 P7 上率先落地。
从商业的角度，爆款产品往往都是三浪叠加的产物：新的技术和供应链，新的品类以及新的流量。但在这三浪成为用户刚需的情况下，吸引用户的点，往往是取决于诸如「自动泊车」、「麦克风」、「数字钥匙」等打动人心的小细节。不过，细节虽小，但背后往往取决于技术的积累、用户的洞察，更离不开与生态企业的深度合作。
03.数据壁垒：
高筑墙、广积粮、缓称王
比你自己更懂你的人是谁？没错，就是手机厂商、通信服务商以及软件厂商。智能手机时代，你每天刷手机获取资讯或购物时，往往可以看到最需要的内容。但与之相比，汽车仍像是上个世纪的产物。对于很多厂商和服务商来说，仍然难以判断车主的个人情况，以及汽车的使用情况。
此前 GGV（纪源资本）管理合伙人符绩勋在接受媒体时也提到了这点：「当一个功能性产品变成智能产品时，产品本身会发生翻天覆地的变化，整个用户环境会出现很多新思路，汽车已经不再是一个实用品」。也正是基于这样的思考和对何小鹏的了解，他最终投资了小鹏汽车。
他所提到的用户环境的新思路和新变化，在我看来，更多是靠着数据来驱动的。而这恰是互联网基因中的关键资源。
今年不少公司都或多或少地被一些负面新闻缠绕。这样的环境之下，对于智能汽车这样的新品类来说，尤为不易。量产和规模对于智能汽车来说当然重要，这不仅仅意味着更健康的现金流，而且从长远来看更可以换来更大体量的数据。只有拥有了这些数据，才会有产品迭代的动能，技术创新的方向以及在市场上合作博弈的资本。
但不同于单纯的移动互联网，数据积累对于智能汽车来说，更是一个慢功夫，往往更需要拥有「广积粮」的格局和耐心，同时在技术和用户需求挖掘上「高筑墙」，才有可能「缓称王」。
04.小结
以上。
成立五年的小鹏汽车，对于互联网行业，时间看似不短。但对于一个汽车行业的创业公司来说，这更像是一个开始。正如何小鹏的演讲题目而言，这才仅仅是「汽车剧变前夜」。
回到开头，如果说 iPhone、AirPods 等科技产品寄托了苹果一个全新计算平台的野心，那么从某种意义上来说，通过这次「1024小鹏汽车智能技术分享日」会发现，智能汽车寄托了小鹏汽车开启一个全新智能汽车赛道的梦想和实践。在这一赛道中规则和方向已经明确。
什么样的智能汽车能够开进生活？纪宇所描述的智能汽车，给了一些方向：「智能汽车应该为用户节省时间和经历，让出行生活更愉悦，同时以产品功能差异性培养新的用户习惯，进而提高用户粘性，构建品牌竞争壁垒。」
换句话说，智能汽车这一行业的「风筝线」，其实它并不取决于任何技术风口，而是正在被用户紧紧攥在手中。真正满足并引领「用户需求」的智能汽车，已在不知不觉中开进了你的生活。
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