日系車有9家，美系車有4家，為啥國產車卻有上百家？原因很扎心
買車時，大家指定要選定一個品牌，這個時候，不少車主發現一個問題，像買德系車，常見的基本就大眾以及BBA這4家，日系車中，三巨頭加上馬自達、斯巴魯、鈴木等品牌，一共也不過有9家，美系車就更少了，通用、福特以及克萊斯勒這是老的三巨頭，如今多了個電動大王特斯拉，也不過有4家，但是看看國產車就數不勝數，一共有上百家，為啥會有這麼多呢？
其實原因很簡單，卻也很扎心，車市可以比喻成一場運動會，運動會大家都要爭著跑第一，車企要做的自然是要把銷量搞到第一名。而比賽剛開始時，運動員誰都可以參加，就好比馬拉松比賽的開始，我們看到人山人海的參賽選手，不過越往後堅持下去的越少，後面趕在最前頭的，也只有那麼兩三個，這在汽車行業也是一樣，車市越發展越成熟，留下來的車企也就越少。
因此這也很容易理解，國內的車企為啥多大上百家，就是因為汽車行業發展還不足夠成熟。說到這裡，很多人指定不同意，其實我們仔細想一下，一個車企若是一點技術沒有它能存活下去嗎？在海外很難，但是在國內通過合資，依然可能是很吃香的。此外國產車起步晚，技術比較依賴海外，各大車企間的差距並不很大，誰也打不倒誰，這就導致如今群雄競逐的局面。
此外還要考慮到市場因素，以往國內汽車保有量是很少的，市場需求很大，因此汽車經常是供不應求的，這也導致一些粗製濫造的車企都能活得很滋潤，這用通俗的話來說，就是車企吃了國內的人口紅利。在海外其實也是一樣，不管日本還是美國，汽車工業剛起步時都一樣存在諸多車企，隨著比賽時間的增長，最終留下的只能是實力強大的幾個，像美國倒閉的車企，累計已經超過1500多家，比國內還多。
目前來看，國內的汽車市場已經逐漸飽和，車企間的競爭加劇，淘汰其實已經開始了，不少車企都已經被擠到市場邊緣。很多內行人更是預言，國內的車企能存活下來的將只有兩三家，這兩三家也必定是國內綜合實力最強的車企，這種優勝劣汰，也是汽車行業發展的必經之路，看似扎心，其實劣質的車企被淘汰，優秀的車企能留下來，對消費者也是好事。
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