自从歼-20面世以来，有关它究竟使用了何种发动机，一直是大家最为关注的焦点之一。从歼-20不同图片的尾喷管外形来看，它应该测试过多种动力系统，其中包括俄制AL-31FM1。不过，俄制AL-31FM1只在很短的一段时间内被歼-20使用过，大部分时候，包括批量生产服役后，歼-20使用的都是国产涡扇-10的某种改进型号。
▲涡扇10改是歼20目前最主要的动力系统(图片来自网络)
然而，无论是AL-31FM1，还是涡扇-10的改进型，都无法满足歼-20的需求，导致它在超音速巡航能力和其他一些关键性能上大打折扣。而就在最近，网络传来好消息：
中国自主研发的涡扇-15“峨眉”发动机，已经装上歼20开始试飞，这才是千呼万唤始出来的“原配”动力系统。
▲涡扇15相比俄罗斯AL-31FM1有本质的提高
涡扇15是沈阳606所和沈发黎明从上个世纪就开始研制的一款小涵道比大推力涡扇发动机，1984年开始核心机的研发，1992年左右开始发动机项目的全面研制，2005年左右完成首次试车，7年后的2012年才进入长期测试状态，研制周期横跨1/3个世纪，可谓史诗工程。央视曾在纪录片中提及它将在2020年装备歼-20战斗机，按照时间节点来算，今年国庆节前正好是其兑现诺言的时候。
实际上，就在今年年初，一则官方披露的消息引起了诸多军迷的兴趣。据报道：
在某单位评选的优秀奖榜单中，赫然出现了xx15发动机03批的字样。我国能够以两个X和15表述的发动机，只有涡扇15，这意味着它已经至少生产了3个批次，各方面性能已经成熟，距离和歼20形成搭档的日期越来越近。
按照当年涡扇-10太行发动机的测试规律，第一第二批次进行地面和高空台测试，同时搭载在大型运输机平台上进行飞行测试，则在此前已经都顺利完成，而第三批次则是装机实测，而从年初到现在，时间已经过去了半年，涡扇15在装机实测方面取得突破性进展，不是不可能的。
据报道，歼-20现在装备的涡扇10改发动机最大加力推力仅仅为12.25吨，紧急推力为13.2吨，推重比不到8，而换装涡扇15之后，最大推力16.5吨，目标最大推力预计可以达到19.76吨，推重比9.5，未来可以达到10或者11，相比F-22的F-119-PW-100发动机，性能更加优秀。
▲歼20的标配动力比F22的发动机更优秀
说到涡扇15发动机，还有一大特点就是全系标配了可以360度转动的三元隐身矢量喷口，它的初始版本已经安装在歼10B TVC验证机上，在2018年的珠海航展上进行了公开展示。而歼20安装的2.0版本，性能更加成熟，实现了“飞火推”一体化，让歼20真正成为“身轻如燕”、“百步穿杨”的高手。
▲歼20总设计师：你怎么知道我没装呢?
值得注意的是，即使目前只装备涡扇-10的改进型号，歼20都被飞行员称为“一进入超音速，就是它的天下”。未来两三年内如果大量换装涡扇-15之后，歼-20的性能将会有怎样的提升呢，真是值得期待。
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