2019年對於輕卡來說，本來就是多事之年，屋漏偏逢連夜雨，2020年春，又遇新冠肺炎疫情，這對於線下銷售為主的卡車行業來說，無疑是一記重錘。
困難面前總不乏克服者。八通華瑞汽車銷售公司(下文簡稱八通華瑞)，坐落於北京通州區，作為一家主經銷福田品牌的企業，與福田汽車對市場的敏感度保持高度一致，都是製造機會的迎風者，因而趙洪彬趙總說：“其實整個2019年公司受到的影響不是很大，疫情期間，又做了好幾場直播，可以說也沒怎麼閒著。”
八通華瑞汽車銷售公司內，一輛領航中卡小三軸停在大門前
趙洪彬，八通華瑞時代汽車品牌經理，於2017年進入八通華瑞開始就管理時代汽車品牌，“從我負責時代品牌開始就看好時代汽車的產品，我相信這麼好的產品肯定應該有好的市場。”
與時代汽車品牌的緣分
趙總雖然接觸新車業務較晚，不過在卡車圈也算老江湖了。“我2004年開始做二手車業務，2007年做汽車掛靠，從那時起一直與八通華瑞的王總(八通華瑞董事長王瑞才)打交道，後來2017年的時候就打算跟著王總幹，王總就把時代品牌讓我管理。”趙總對中國卡車網記者說到。
八通華瑞時代汽車品牌經理趙洪彬趙總在時代領航小三軸中卡駕駛室內
2017年，時代品牌的市場佔有率與十年前相比，比重在下降，但是時代品牌作為福田汽車最具有性價比的品牌，它還是具有一定的號召力與市場基礎的。對於這一點，趙總心裡看得十分明白。
“我相信這麼好的產品，多宣傳多跑市場，服務跟上，老用戶肯定會重購，新用戶肯定會認可。”
現在已經不是“酒香不怕巷子深”的年代了
在趙總看來，他始終認為對於一個企業，一款產品來說，推廣宣傳很重要。他表示：現在早已經不是”酒香不怕巷子深“的年代了。確實是，隨著外在市場環境的變化與物流裝備的升級，競爭愈加激烈，好的品牌與好的產品也需要推廣，需要被更多用戶認知與認同。
全新的“時代汽車”標識
“時代雖然是個24年的老品牌，但是產品卻是在不斷更新換代，其實每個新品都沿襲了品牌一貫的耐用、好用的特質，不過現在輕卡、中卡品牌這麼多，新產品出來後就得拼命吆喝，多做宣傳，營銷模式應該多樣，比如當前的直播。”
據瞭解，疫情期間，八通華瑞從2月就陸陸續續做了好幾場福田某個品牌的直播，這充分說明八通華瑞的營銷思路是緊跟潮流的，趙總也說他積極歡迎每一種新鮮且有效的營銷模式，只要能賣車。
“當前雖然受疫情影響，沒法甩開膀子拼命地地推，不過以後我們要在北京的多個物流園裡做時代汽車品牌的廣告，要有自己的展臺，把時代汽車的好產品推廣出去。”趙總對記者信心滿滿地說。
時代領航小三軸中卡合規多拉，為重載用戶而來
跑市場不能閒著 再難也要啃
2020年1月1日，按軸收費政策正式實施，該政策給行業內車企造成特別大的影響，在此情況下，時代汽車反應快速，於3月份推出一款時代領航小三軸中卡，該中卡產品公告24.5噸，拉個17噸不成問題。
趙總非常認可領航小三軸中卡，而這種認可有事實做依據，他說：“3月份已經有100多個用戶交了定金，就等著接下來辦理相關業務。”
還沒等記者問原因，趙總就迫不及待地講出了這款產品被用戶認可的緣由：“首先這款車的定位十分明確，是根據按軸收費政策研發的重載車型，這對於我們跑市場就有了特定的目標人群。據我們瞭解，這個車的用戶群體主要集中在北京房山區，河北三河、燕郊以及香河三個地方，這些地方有水泥廠和建材廠，因而對這個車有很大需求，這些線索與對用戶的瞭解就是靠我們一點點跑出來的。”
領航中卡小三軸產品
儘管當前還是受到疫情影響，趙總說，他對市場仍然很有信心，剛開始疫情嚴重的時候，我們沒法跑市場，就自我提升，學習銷售能力;能跑出去的話，就到各個物流園、相關市場以及二級經銷商走訪，瞭解客戶需求，困難總是會有，想辦法解決掉就是，如今整個商用車市場不是很好，但是再難也好啃。
2020年，除了領航中卡小三軸產品以外，輕卡產品還是以新領航輕卡為主。
及時響應的售後服務是前提
“從我接觸新車業務，管理時代汽車這個品牌之初，我就堅持務必要把售後服務搞好。尤其是冷鏈用戶，只要客戶打電話有需求，服務人員必須立馬到位去解決問題，我認為只有好的服務才能帶動好的銷售，這是前提，也正因為這種堅持，出現好多客戶帶客戶的情況。”
趙總對於做好服務十分堅定。
的確如此，在認定好的產品+跑市場精準用戶需求+好的服務，2019年，時代汽車中卡的國五產銷量達500臺，時代一款M3輕卡產品賣了也近500臺，這對於排放要求相當嚴格的北京市場來說，已經很可觀。
時代M3輕卡在北京市場銷量可觀
就在記者短短20分鐘的採訪時間裡，被趙總的電話三次打斷，後來記者不忍心佔用趙總的寶貴時間，跟著趙總去接了好幾撥來看車的客戶，雖然客戶們都戴著口罩，但是記者已經感到，他們已經迫不及待地要選個好產品復工了。
趙總也說：“現在每天還是有不少客戶來看車，這些都是在科學防疫的前提下進行，我還是相信，時代汽車有這麼好的產品肯定會有市場。”
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