電動車冬天為什麼跑的路程近，受氣溫影響，氣溫越低，跑的路程越少，甚至是天熱時候的一半路程。
電動車夏季會跑得遠，也是受氣溫影響，氣溫越高跑的路程會越遠，冬天能跑20公里的，到夏天就能跑40多公里。
想要在氣溫低的時候，讓電動車跑得遠一些，就要採取適當的保溫措施，以及正確使用電池。
對於冬天電池是新的路程少，是還有推車的可能，以及這些問題，我已經在很多悟空問答題中和視頻中講述過，並且在我修車講解的視頻中也多次提到過，或許大家有看到的可以理解，但是有一些車主依然不明白這裡面存在的道理。有空的時候可以翻翻我所回答過的問答題和視頻，都會給你得到有效的解答，讓你們會了解明白在使用中注意哪些方式方法。
今天我再次為大家講一下在冬季和夏季使用電池要注意哪些事項，該怎麼採取保護措施，才能有效的在冬季騎行電動車，使用電瓶更高效。
氣溫對電池產生的影響
冬天氣溫降低，電池活性物質降低，受溫度降低，電池不能有效的產出活性元素，相對電量不能完全輸出，氣溫越低電池釋放出的電量越少，跟溫度有很大的關聯。夏天天熱的時候會跑得遠，會隨著溫度的升高電池內活性物質活躍度增高，儲存的電量增加，輸出的電量也會增加，所以騎行的路程就會越遠。
電池在天冷和天熱有哪些區別？
電池內部活性物質受氣溫的影響，增加減少活躍度。因而就引起氣溫每下降1℃，活性物質會降低，儲存和輸出的電量也會減少。當氣溫到零度電池的電量輸出只能達到65~70%，降低到10~15℃以上電池的輸出量會能達到50%，氣溫下降到20℃左右電池的輸出只能達到30~35%。按車輛正常計算，每次充滿電行駛40公里達到這個程度只能行駛15~18公里。大家可以參照這個數據，想一想溫度下降到這個程度的電池會騎多少公里。
電池的活性物質產出最佳溫度，溫度在25~30℃，電池電量完全輸出，使用率達到最佳狀態。就按剛才的每次充滿電能夠行駛40公里計算，溫度達到20℃以上，這個里程完全可以騎到。為什麼很多車主常常說夏天能夠騎行40公里，冬天只能騎行一半，甚至一半還不到，這就是電池在冬季騎不遠路的原因。
如何改善冬季電池多騎路程，使用更高效
能夠改善冬天多騎路程的方法很多，各不相同，具體的我可以講幾個，也是最常用比較有效果的。
冬季在有溫度的區域充電
很多車主電動車充電，要麼是在房前屋後的外部環境下充電，
沒有保溫措施，溫度很低，續存的電量就會減慢，充電時間也會減少。比如像在車棚、室內設計的專用充電產地要比外面溫度高，還有是寬闊屋內，要比沒有阻攔的外面多存電量。
給電池保溫增熱
有些車主會在冬季天冷的時候，在電池上面包裹一些保暖的衣物，起到保溫的作用，這樣比沒有保溫的電池要多輸出電量多次行駛的路程。
像電動汽車，它對電池都會具有保溫增溫設備，尤其是在天冷的時候這很關鍵，能夠使車輛多開行百分之三四十的路程。
綜上所述，電動車還是汽車、摩托車的電池在冬季使用會跟溫度有很大的關係，需要採取一些應急辦法，想要多騎路，不要嫌麻煩，一定要採取保溫措施，才能使電池的電量多儲存輸出，多行駛路程。冬季和夏季相比，要少騎行40~50%的路程
閱讀更多 多斌修車 的文章
