12月17日，2018“世界十佳变速器”评选结果发布，中国豪华SUV领导者WEY品牌搭载的中国首款湿式7DCT变速器荣膺“世界十佳变速器”。
而与它共同获奖的还有梅赛德斯-奔驰9速自动变速器（9G-TRONIC）、采埃孚9速自动变速器、本田ECVT变速器、通用9速Hydra-Matic智能变速器、EREV增程型混动系统等。
一时间，这几乎成了2017年最大的笑话，虽然这款长城自主研发的7DCT450湿式双离合变速器，实现了中国品牌从无到有的突破。但最大扭矩450牛·米的数据，以及没有设置超速档也证明了这款变速箱与发动机的一些问题。
在实际体验中，就WEY VV7车辆本身而言，在测评中它并不像正常的电喷车一样，车辆在滑行状态下发动机转速超过一个数值就停止喷油了（一般2000转以上，红区以上就别尝试了），而WEY VV7给人的感觉就像是傻傻的一直在喷油，这和它本就技术落后的发动机有关，这是一台代号为长城GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机。
不过，笔者坚决不信技术能落后成这样，所以它的发动机与变速箱的匹配逻辑就成了我们关心的要点，WEY VV7同样采用了一台长城自主研发的7速DCT湿式双离合变速箱，如果这台变速箱本身存在一定的动力传递缺陷，或者说是换挡逻辑的不合理性，那么直接影响的就是我们对油门踏板的判断如果，从而间接影响油耗。
主办方介绍，对于评选标准可以归结为三点：对于行业、市场和消费者影响力大，受关注程度高、重要性突出的变速箱；而在同级别对手中表现突出或者有特别表现的均可或将，实际上这样的颁奖也成了一种名义上的宣传。
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