在LC F/LS F 还没出来之前，Lexus RC F 身为目前Lexus F 家族的顶级双门成员，小改款车型已经在2019 北美车展问世，同时也新增RC F Performance Package 「赛道专用」规格，日本市场则于近日发表。
RC F 小改款全车不断延续F 系列的优异性能，除了减轻重量和空气动力学性能，同时在动力总成、轮胎、悬吊几何上各方面加改进，提供出色的操控、稳定灵活的驾驶和极限范围。而RC F Performance Package 更是首款强调可直接进赛道享受极限操驾乐趣的街道版跑车，即使在正常范围内与能提供更加轻快地驾驶感受、在极限范围内能实现更优秀的操纵稳定性。
外观部分日规RC F 与美规最大的不同就是少了反光片，其余头尾灯均导入最新版的LED 灯具设计，虽然维持与过去相同的空力套件装扮，但前保杆两侧的新造型提供更强大的下压力，同时侧裙后方的扰流翼可抑制后轮四周乱流，另外再换上更轻盈的材质之后，车身重量比过去要减轻20公斤。
RC F Performance Package 部分，则是在引擎盖、车顶、前导流翼及后尾翼换上CFRP 碳纤维材质，使得全车重量比小改款前RC F 减轻70公斤；底盘结构上则换成碳纤维陶瓷煞车、钛合金排气管、轻量化铝圈等，另外RC F Performance Package 车尾采用固定式后尾翼，比起标准版RC F的活动式尾翼提供后轮更强的下压力与循迹性，这些都是源自于日本Super GT、Daytona 24小时耐力赛，还有RC F GT3赛车上面的开发经验而来。
动力系统RC F维持5.0V8 2UR-GSE自然进气引擎，最大马力472ps/7100rpm、最大扭力54.6kgm/4800rpm，搭配六速手自排。当然这具引擎也进行了不少改进，像是为了提升动力反应并释放出更高功率输出，集气箱造型优化，节气门控制机构也经过改良，让油门反应更快；同时为了抑制瞬间扭力造成空转，小改款车型特别加入Launch Control功能。
而日本市场也提供“Performance package”与“Carbon Exterior package” 二种规格提供客户做选择，至于台湾市场即将于5/16 发表的规格是否有包含这二项套件，就等当天发表就知道啰！
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