一直以来，中国都有一个“大飞机”的梦想，2012年运-20的首飞引起国人欢呼，意味着中国空军的远程投送能力有了实质性的跨越;2017年，中国迎来了自主研制的大型客机C919的首次蓝天之旅，79分钟的飞行表演惊艳了世界，标志着中国进入了少数几个拥有研制大型客机能力国家的行列。又有一架水陆两栖大飞机完成首飞，所谓的“三剑客”终于齐聚蓝天。
10月20日上午，在湖北荆门漳河水库，伴随着强劲的发动机轰鸣声，由中国自主研发的首款大型水陆两栖飞机——AG600“鲲龙”划破湖面，逐渐加速，漂亮的完成了水上首飞!据有关报道介绍，由于水的密度是空气的800倍，所以比陆地上起飞更难，为了保证水上首飞的安全，AG600在此之前进行了19次水上滑行，速度涵盖了高、中、低速，验证其水面操纵性和稳定性指标。
据了解，抗浪能力是衡量水上飞机性能的一个重要指标，如果水上飞机的抗浪能力不达标，意味着飞机的出勤率将会收到极大的限制，也会在一定呈上影响他的经济性和水面起降的舒适性。而AG600的设计目标是达到2米高的海面正常起降，这在国内水上飞机领域最高的抗浪嫩能力指标，从世界范围来看能够达到这个指标的飞机也是屈指可数的。
有外媒分析：AG600作为中国大飞机“三兄弟”之一，相继实现陆上和水上的成功首飞，是继我国自主研制的大型国产运输机运-20实现交付、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一个重大突破，填补了中国在大型水陆两栖飞机的空缺，为中国大飞机家族再添一名“重量级选手”。
AG600是我国研制的世界上起飞重量最大的水陆两栖飞机，一半是船，一半是飞机，就像只是一艘“会飞的船”。该飞机采用了采用了单船身、悬臂上单翼、T型尾翼和前三点可首访式起落架布局，配备有4台3126千瓦的国产涡桨6台发动机，其最大起飞重量为53.5吨，最大航程达到4500公里。
AG600“鲲龙”
据介绍，AG600在设计上就考虑了环境的适应性。它能在Ⅰ类陆地机场和长度1500米宽200米深2.5米的水域起降，在执行任务的时候具有很大的灵活性。该飞机在执行森林灭火任务时，拥有12吨的装载能力，有效提高灭火效率，更厉害的是，AG600拥有20秒快速涉水的能力，一次加油最大投水达到37吨，超过了俄罗斯喷气式的别-200水上飞机。
我国高层表示：AG600是中国打造的具有国际竞争力的中国制造品牌，更是一款应急救援的重大航空装备，对于填补我国应急救援航空器空白、自然灾害防治体系能力建设需要具有里程碑的意义。
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