日前，关于美国限制出口给中国航天发动机的事情被刷爆了网络，大家对于这件事情的看法众说纷纭，但大多数还是认为美国这样做有些“不地道”，但随后不久，美国就因为不忍错过这只大订单而后悔，转而重新宣布重新授予通用电气向中国出口LEAP-1C涡扇发动机的许可证。可就在这时，我国国内却传来一个好消息，那就是为新一代远程宽体客机——CR-929配套研发的长江-2000涡扇发动机完成了相关测试。
据悉，此款长江-2000涡扇发动机不久前完成了核心机的点火测试，并且是一次性点火成功，在后续测试中，转速可以稳定地达到100.6%，并且没有异常情况出现，连轻微的震动都没有发生，这足以证明此款发动机已经进入了非常稳定的阶段。虽然点火测试仅仅是一台核心机测试的开始，但所谓万事开头难，我们如今已经开了一个好头，又怎么会惧怕后期出现什么问题呢？
长江-2000早在2018年的时候，就已经以模型机的身份出现在了大家眼前，珠海航展上曾经以“AEF-3500”的名义进行公开展出，如今我们已经成功将这款模型复刻成了现实。35吨大推力已经上线，国产航发动力不足的问题得以解决，而国产大飞机的“心脏病”也有望得到根治，这次就算是美国再怎么禁止出口，也挡不住我国发展的脚步。
如果能够顺利研发的话，这款发动机预计将在2030年左右正式实现批量装机，届时我国在这方面的研究和需求，也就不用再受制于人。与此同时，之前被美国限制的C919大客机的发动机，我国也有了相关雏形，“长江-1000”大涵道比涡扇发动机项目就是为了它量身定做的，此前也处于了紧锣密鼓的研发当中，首台原型机的整机点火已经成功，随后的高空台以及飞行台测试也将会提上日程。
在我国的发展历程中，可以说几乎完全走了一条自主创新的道路，历史已经告诉了我们，如果其他国家想要对我国的发展作出限制的时候，我们就必须要立足于自身研发，依靠他国进口到底不是长久之计，只有自己变得越来越强大，从借鉴中寻找属于自己的方法和道路，才能在国际社会中越来越强大。
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