华南地区连日大雨，清明雨，龙舟水，还有台风天，即将进入雨水相当“充沛”的时间段。还记得2018年的台风“山竹”吗？要么大树被大风吹到压坏汽车，要么台风带来的雨量剧增浸泡车辆。
被外力压坏的车辆还可以钣金修复，但被水侵蚀的车子即使处理好了也会落下“后遗症”。再退一万步来说，传统汽油车被水泡后，只要好好处理，安全行驶是没问题的，但新能源就不一样了。
当年“山竹”过境，首先是充电站停止服务，很多新能源汽车，尤其是出租车由于没电趴窝路上。接着，台风暴雨导致水位上升，很多新能源汽车的电池包被泡了，造成多例电池短路而自燃的事故。
雨水天气对新能源车有安全隐患？
近年来，新能源汽车自燃频发，起火原因大多数归结为“因电池短路所致”。新能源汽车自燃很多时候是由于电池短路造成的，水，是让电池短路最直接的原因。网约车司机与座驾形影不离，其安全性更关乎司机的身家性命财产，不容开玩笑。
南方地区雨量充沛，哪怕暴雨所引发的深积水，市面上的纯电动车能轻松应对吗？电动车涉水和燃油车涉水不一样，燃油车涉水最多让发动机报废，电动车涉水搞不好引发电池短路而自燃，对车内驾乘人员造成不可逆转的伤害。
纯电动车“三大件”，电机、电控和电池，其中电池是最为“脆弱”的部分，每每发生事故都是电池惹的祸。据了解，电动车的动力电池组的安全性分很多种情况，例如抗冲击性，抗挤压性，以及防水性。
防水和泡水是两个概念
近段时间发生多起电能源自燃事件，大多数情况是电池组进水后短路造成的。目前主流电动车企业，都说自己的电池达到了IP67防护标准，为什么还是会漏水而发生短路？IP67（第一个数字为固态防护等级，顶级为6；第二个数字为液态防护等级，顶级为9）。换言之，防尘等固态防护确实是达到了顶级，但防水功能并不是。有行业人士表示，苹果手机也达到IP67级别，但苹果表示“防水”，并非“泡水”。
确实，不少示例证实，传统汽油车面对较深的积水表示无能为力，但新能源（纯电动汽车）则可以肆意穿行。但是，新能源车溅水而行，电池组需要“防水”便可。如果电池长时间浸泡水中，还是有问题的。这时候或许有新能源汽车拥趸跳出来表示“谁让你泡水的？”。小参对此表示，泡水那乃是无奈。台风暴雨下水不畅造成水位上涨，一时半刻难以挪走车子。
对此，广汽新能源的工程师还真做了一系列试验，例如在30cm水深的情况下，曾开着GE3以5km/h时速在积水中行驶，结果连续行驶30分钟以上车辆无故障无进水；把GE3的电池拆下来，然后在1米深的海水里浸泡30分钟，电池包内无进水。比亚迪研究院也做过过类似的试验，并进一步表示如果电池组进水造成短路，“保护系统”将自动切断电路，车子压根启动不了。
标准一致，品控是关键
目前主流电动车企业，都说自己的电池达到了IP67防护标准，为什么还是会漏水而发生短路？腾势研发部工程师曾表示：“电池包是绝对要满足IP67要求的，厂家定义要满足是一回事，但在生产过程中的品质管控能不能保证这个要求是另一回事”。广汽新能源工程师也对此表示，“IP67是国家规定的电池要达到的防水防尘等级，但涉及到生产工艺什么的，有的企业这方面技术积累不够，可能产品故障率会多些”。
说在最后：
退潮方知谁在裸泳，逆势方晓谁有实力，患难方见谁是真情。谁在忽悠，谁干事实，消费者是有目共睹的。对于网约车司机而言，车辆不仅仅是生财的工作，更是长时间相处的伙伴，其安全防护更显重要。因此，选购车辆，请一定要认准“大牌”，无论是产品安全性，还是售后服务，这些大牌大厂，对用户更有保障。
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