4月10日車圈有倆大事發生，上午國產Model 3長續航上市，下午新奧迪A4L上市。表面上看是兩款新車上市，實際上是一場“科技標杆之戰”。
首先來介紹下兩款車的基本參數：
國產Model 3長續航後驅版補貼後售價33.9萬（免購置稅），標配基礎版Autopilot，電動機最大功率275匹馬力，最大扭矩404N·m，0-100km/h只要5.3秒；
新奧迪A4L是一次時隔3年的中期改款，起售價30.58萬，主銷車型應該是34.38萬的40TFSI豪華動感型，這款車最大功率190匹馬力，最大扭矩320N·m，0-100km/h為8.2秒。
從價格和性能上看，Model 3長續航版佔據絕對優勢，不過這並非本文重點，我們還是聚焦到“科技”上來看。
一、產品層面
先來看下奧迪A4 L的科技感：
簡單來說，在外觀上，A4 L的車頭增加了兩顆“獠牙”，十分戰鬥；LED數字化日行燈、矩陣式LED大燈依然神采奕奕，不負燈廠之名，被稱為“科技感十足”。
在內飾上，其科技感主要來自於升級後的“虛擬座艙”，擁有10.1寸中控屏和12.3英寸液晶儀表，當然，還有必不可少的“氛圍燈”、“HUD”抬頭顯示，以及支持手機互聯的CarPlay車聯網系統。
重點提一句液晶儀表，這個UI設計十分炫酷，而且還支持3D地圖，光這個儀表就佔據至少一半的科技感。
而在自動駕駛層面，A4 L幾乎沒有，沒有主動剎車，且自適應巡航、併線輔助、車道保持都要選配，一共將近3萬塊。
你們會管這叫“科技”？這只是科技感吧。
再來看一下Model 3：
首先，Model 3“less is more”的設計一看就是智能電子產品，只是長得像汽車；
進入車內，中控臺簡約到只有一塊屏、一個方向盤，簡潔明瞭，卻能控制車輛幾乎所有設備，這得益於特斯拉領先一代的電氣架構和控制系統。
Model 3還擁有OTA和Autopilot自動駕駛兩大殺手鐧。
車機自帶一套基於車輛研發的原生操作系統，以軟件定義車輛，可以通過OTA不斷進化。最近OTA新增了鬥地主、QQ音樂、B站、哨兵模式、狗狗模式，還有一堆彩蛋，能增加功能、提升性能、遠程診斷，一次OTA甚至比燃油車的改款升級都大；
配備的Autopilot是業內最安全的主動駕駛系統，也是目前市面上量產體驗最好的自動駕駛功能，在很多用車場景都能實現“自動駕駛”，未來還會通過OTA實現完全自動駕駛；
這個汽車界的蘋果，每隔幾個月，都能讓車主獲得一臺“全新車輛”，這種體驗前所未有。另外，當開上Model 3後，車主會驚奇的發現，一臺車居然可以把燃油車那套繁瑣的東西全部扔掉：
不用磨合，不用年檢，不用定期換機油機濾火花塞；
開門上車，掛擋就走，車內溫度永遠是最佳狀態；
這才是科技改變生活。
總之就是一句話：你和我比科技感？我和你比真科技！所以和奧迪A4 L相比，Model 3才是實至名歸的科技標杆。
二、企業層面
奧迪是營造科技感，而特斯拉在玩兒真科技，一字之差，天壤之別。一個是用設計講出的故事，一個是用科技改變了生活。
“突破科技，啟迪未來”，這
是奧迪的核心理念，也是其“立身之本”。憑藉著科技感的定位，奧迪成功擺脫了官車形象，在智能時代站穩腳跟，成為汽車行業中，“科技感”的代名詞。
但務虛的科技感並不能真正改變生活，本質上來說，矩陣大燈、虛擬座艙這些概念奧迪炒了這麼多年，還是原地踏步，用戶的用車生活還是毫無變化。
時代變了，中國消費者的眼界也開闊了。我們對科技的認識已經走在了全球前列，我們需要真正能改變生活的科技產品，而非酷炫的噱頭。
“加速世界向可持續能源的轉變”，這是特斯拉的企業願景，也是特斯拉顛覆全球汽車行業的源動力。
當其他車企都在努力賣車的時候，特斯拉卻把精力放在探索可持續能源，以及自動駕駛等革命性科技的研發和應用上。他們甚至打造了一臺Cybertruck皮卡以供人類更好的改造火星，這太酷了！
特斯拉做的每一件事，電動汽車、互聯網、光伏，都體現出“真科技”。可以預見的是，隨著Model 3的大規模交付、更多車型進入中國，將會有越來越多的“標杆”車型被拉下神壇。
在汽車的智能化、電動化道路上，以特斯拉為代表的科技企業對汽車企業存在明顯的降維打擊，奧迪“科技感”的煙消雲散還只是開始。
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