汽車的重量一般都在一噸多，如果方向盤沒有助力，那打方向真是太費勁了，所以不同的助力方式應運而生，根據原理，汽車的轉向助力分為三大類：一類是機械液壓助力，二類是電子液壓助力，三類是電動助力。
轉向工作原理圖
機械液壓助力和電子液壓助力都屬於液壓助力，區別就在於前者助力泵依靠發動機通過皮帶提供動力，後者是一個電動泵，依靠蓄電池的電能和電腦的控制工作。工作原理是通過液壓泵提供油壓推動活塞，進而產生輔助力推動轉向拉桿，輔助車輪轉向。
機械液壓助力組成
液壓泵的工作壓力是由方向盤角變化量(角速度)和車速決定，簡單地說車速越低、方向盤轉動的速度越快，助力泵的工作壓力就越大，但是方向盤打死後沒有了角速度，所以液壓泵是空轉的。就算是你原地過快的打方向，也不會對液壓助力泵造成影響，這兩種助力方式中都有一個關鍵部件，叫壓力流量控制閥體，當系統內的壓力達到最高限定壓力時就會開啟洩壓，所以並不會對液壓助力泵造成多大影響。
普通方向機
電子助力方向機
另外一種電動助力，本身就沒有液壓助力泵，是通過電動機直接提供轉向助力，電腦可以根據不同的使用工況控制電流的大小和作用時間，工作中也會有各種傳感器監控工作狀態，如果電機過熱，助力就會減小或停止。這種方式更加節省能耗，方向更精準，更穩定。
至於對方向機帶來的影響也不用擔心，轉向系統都配有限位器，限制了方向盤的轉動角度，所謂的方向盤打死，根本還沒到轉向極限，看似打到底了，其實還有一段距離，這些都是經過車企實驗的，並沒有我們想象的那麼脆弱，我們可以放心使用。
方向盤與方向機的連接
那麼長時間打死方向就一點危害沒有嗎？不是的。
由於底盤有很多防塵套和膠套都是橡膠製造成的，打死方向後就會處於拉伸狀態，會加快橡膠件的磨損和老化。懸掛、轉向拉桿也會長時間處於扭曲狀態，時間久了就會磨損變形，車胎定位也會出現問題，所以車停下來之後，建議還是把車胎回正。
汽車底盤
打死方向並不會對助力泵帶來多大影響，汽車並沒有那麼脆弱，相對於整車的設計、用料和工藝這些關鍵因素，車主們的這點小心思，真的沒有意義。日常駕駛時，打死方向可以減小轉彎半徑，增加駕駛的體驗感。如果你長時間打死方向停車，那麼對底盤帶來的磨損肯定是有的。無論怎樣，都需要我們有一個良好的駕駛習慣。
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