思域的“機油門”剛消停一會，前段時間又出來一個“斷B柱”事件，在網上鬧得沸沸揚揚，相信不少原本打算買思域的朋友都或多或少受到了影響，CIVI君作為一名思域車主，為了自己安全著想，當然想搞清楚到底是怎麼一回事，所以我們簡單瞭解下這次事件過程，也希望能給持幣觀望的準車主做參考。
首先十代思域在 2016 年的 C-NCAP 測試中取得了 5 星的成績（得分55.3/滿分60），當然作為一款全球車型，思域在其他的測試中成績都不錯，所以這一成績似乎是應該的，而且當年雅閣在 C-NCAP 中取得了超5星的成績，也讓大家對 C-NCAP 的評價標準吐槽的比較多。
而這次測試機構是 C-IASI（中國保險汽車安全指數）。
簡單來說，要是你的車測試成績不好，那買保險可能就會比同級別的車貴，畢竟涉及到保險公司的利益。
關於 C-IASI :在中國保險行業協會指導下，中國汽車工程研究院和中保研汽車技術研究院聯合開展了“中國保險汽車安全指數”的研究工作，首次從汽車的持有使用環節，將汽車作為承保標的物對其安全風險進行系統、深入的試驗研究。而之所以這次鬧得大，因為北美版的思域在美國公路安全保險協會（IIHS）中的測試成績是很優秀的，除了大燈評價較差，後排兒童座椅易用性評價良好以外，其他項目均是優秀。
也因此引起了大家的質疑：為何同款車國內和國外的質量不一樣？（唔……這個問題好像適用於許多行業）
現在看一下測試情況，需要注意的是，這次用於碰撞測試的是入門版的 180TURBO，僅配備了前部雙氣囊，所以在側面撞擊測試中原本就有劣勢。
在正面 25° 偏置碰撞中，思域取得了 A（良好）的評價。
而北美版車型還多了一項正面 40° 偏置碰撞測試，且兩者均得到了G（優秀）的成績。
車頂、行人保護及座椅頭枕項目，成績均為優秀。
主動安全配置方面由於使用的測試車輛是頂配車型，所以成績優秀，但對於廣大中配車主僅供參考。
大家最關心的側面碰撞
首先北美版思域在側面碰撞測試中表現優異，10 個項目有 9 個是 G（優秀）。
而國產思域的側面碰撞成績則一言難盡。
仔細看圖的話，是在 B 柱下側出現了裂痕，有種說法是該照片拍攝時，因為已經拆掉了兩扇門，所以不確定這個裂痕是不是拆後門鉸鏈時候造成的，當然這個說法一出來就被狂噴。
我也只是轉述一下，不想被說成是託，第一沒那麼大影響力，第二側面碰撞測試成績的確好幾個 P（差）。
同門大哥雅閣取得了優異的成績，可以看一下對比情況。
思域處於什麼水平？
實際上 C-IASI 目前一共只對 12 款車進行了測試，思域整體成績排名中上吧，像銷量比較大的途觀 L和寶馬 3 系，也有部分項目成績一般。
其實受影響最大的是思域的準車主們，好不容易說服自己機油門不算什麼了，這下又出現B柱門，身邊朋友以及網上的論調都會覺得買思域真傻，但是內心又真的喜歡怎麼辦？希望看了這篇文章能對你有所幫助。
結論
CIVI君覺得：
第一，這次測試的是 1.0T 的入門版，由於沒有配備側安全氣囊，所以在側面碰撞中對得分會有所影響，實際結果也顯示，失分項主要在對車內成員的保護上。
第二，要說斷 B 柱的話，至少比我想象中的情況好一點點，原本聽別人說思域斷 B 柱，以為是整個斷掉的，但實際的話可以對比雅閣自行做判斷。
第三，到底什麼情況下會出現側面碰撞？想了半天只想到了闖紅燈。
所以如果你還是擔心，那加點預算買凱美瑞和雅閣吧，如果還是想買思域，那就買 1.5T 的吧，這不僅僅是發動機 3 缸和 4 缸的區別，有個側氣簾還是要安全一點的。
但最最最重要的，還是要安全行車，不要酒駕不要闖紅燈，上車就係安全帶，不然發生嚴重事故的時候，B 柱有沒有這點裂縫真的不重要了。
思域是一款現象級車，作為車主，CIVI君找不到一個合適的思域公眾號【CIVICrew思域部落】，所以想著自己創立一個，只做思域相關的內容，現在剛開始，未來會推出更多板塊，無論你是車主還是準車主，都希望你也能加入！
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