4月10日，長安汽車發佈3月份產銷快報，3月份產量為130942輛，同比2019年同期196953輛下滑33.52%；3月份銷量為139737輛，同比2019年同期195998輛下滑28.7%，長安汽車3月份無論產量還是銷量全部下滑。
長安汽車1-3月份累計生產275145輛，同比2019年同期436545輛下滑36.97%；第一季度累計銷量303078輛，同比2019年同期446468輛下滑32.1%，長安汽車第一季度產銷全部下滑。
3月份自主品牌方面，重慶長安銷量53667輛，同比2019年同期72553輛下滑26%；河北長安銷量7517輛，同比2019年同期12449輛40%；合肥長安銷量16050輛，同比2019年同期6897輛增長132.7%。自主品牌銷量僅有合肥長安增長，重慶長安和河北長安全部下滑。
合資品牌方面，3月份長安福特銷量11009輛，同比2019年同期15265輛下滑27.9%，長安福特第一季度銷量30456輛，同比下滑17.2%；長安馬自達銷量6715輛，同比2019年同期14223輛下滑52.8%，長安馬自達第一季度銷量為17340輛，同比下滑48.1%。長安合資品牌銷量全部下滑，長安馬自達銷量更是攔腰斬斷。
具體車型方面，長安汽車官方微信數據顯示，長安CS75系列銷量為18424輛，長安CS35系列銷量為10891輛，長安逸動系列銷量為10432輛，長安歐尚X7銷量為11677輛。長安自主品牌車型銷量復甦很快，長安CS75系列和歐尚X7增長喜人。
合資車型方面，長安福特僅有銳際還有機會，但受疫情影響，銷量不高還是讓人著急。長安馬自僅有達昂克賽拉，CX-5以及CX-8三款車型，長期因為車型單一，競爭力不強銷量一直不溫不火。合資車型曾經是長安汽車的“奶牛”，現在反而成了長安汽車的累贅，長安合資車型跌跌不休也不知何時可以翻身？
根據乘聯會公佈的數據顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%；1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。受疫情影響車市整體同比下滑，但環比銷量卻大增，中國車市整體開始復甦，預計4月份基本達到正常狀態。
寫在最後，長安汽車2019年下半年自從推出長安CS75 PLUS新車後，自主品牌好像找到了“PLUS”車型的魔力，銷量攀升到SUV排行榜第二名，銷量直逼銷量冠軍哈弗H6，大有超越之勢。但另一方面合資品牌卻在拖後腿，雖然受疫情影響可以理解，但主要還是品牌自身多年的詬病，車型陳舊，迭代緩慢，有新車也是一款車勢單力薄，加上合資品牌的品牌優勢越來越弱勢，這才是長安汽車面臨的最大問題，不過自主雄起，合資沒落也是未來大勢所趨。
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關鍵字: 長安歐尚 伴隨成長的中國味品牌
