如果說“嚴謹”是德國人的第一標籤，那麼“紳士”絕對是英國男性的代名詞，英倫風總給人一種自然、優雅、高貴的感覺。這份獨特性也完全體現在英國的汽車工業上，在如今略顯喧囂的汽車市場中，總有一個含蓄、優雅的品牌顯得那麼與眾不同，它就是捷豹。
十幾年前，如果你看到一臺捷豹S-Type穿梭而過，很難不被它那優雅的設計所觸動，又比如那臺經典中的經典——SJ8，骨子裡就充滿著濃濃的英倫味。到了2020年，捷豹XFL所帶來的新時代“紳士”氣質，同樣埋藏著這些令品牌引以為傲的特徵。
張效銘
汽車大全總經理
auto九局下半 創始人
捷豹獨特的英倫魅力 讓人過目不忘
不論在哪個時代，捷豹的每一款車都能讓人過目不忘。近20年前，我剛進入汽車媒體行業時，捷豹推出的X-TYPE、S-TYPE簡直讓我眼前一亮，覺得那兩款車是同價位裡最有個性和調調的車型，尤其配上英倫綠簡直太讚了。
2008年我試駕了上一代XF，當我按下啟動按鍵，換擋旋鈕慢慢升起、空調出風一起打開，電子儀表盤點亮，那時候就感覺科技感和儀式感爆棚，在當時絕對是無人能出其右的存在。而後來的XE、XJ，以及現在的2020款XFL，都是完美的傳承了英倫汽車的造車風格，尤其是雪茄型的車身，特殊的線條，沒那麼硬朗但同樣有犀利的味道。
其實大家想一想勞斯拉斯、賓利、阿斯頓馬丁、甚至是MINI的這些英國品牌，每一款的設計都是獨特的存在。而拋去三個頂級奢華品牌和走萌系風格的MINI，其實現在與大家最貼近，也將英國傳統繼承得最好的就是捷豹品牌了，他們的每一款轎車都是經典和現代科技完美融合的產物。
XFL最大的亮點，就是加長之後仍保持動感的線條以及和標軸車型一樣的優雅輪廓，再有就是這幾年統一的家族風格，大風格相同之中又根據不同車款而略有差異，從更高一級XJL身上繼承的華貴而簡約的風格與XF上的運動元素產生了完美的化學反應。
但加長後並沒有影響轎跑的車身側線條感覺，XFL絕對是這級別裡最有範兒的一款車，讓商務用車也可以有運動感，而不用像其他品牌需要更多性能套件加持，與E級的豪華、寶馬5的純運動、奧迪A6L的科技感和威嚴，VOLOV S90的北歐極簡相比都是另類的存在。與生俱來的貴族氣質和正統傳承，令人過目難忘。
新款XFL新增了波託菲諾藍和硅谷銀，唯一有些遺憾的是，始終沒有英倫綠。不過我最喜歡的車型是XF旅行版，因為對我來說，正式的禮服永遠比不上休閒西裝讓我來的舒適和自如。
最後，讓我欣喜的是，捷豹在傳承經典的外觀之餘，內飾的設計和科技配置都仍然緊跟潮流，就像10多年前升降旋鈕換擋裝置帶來的震撼一樣，新車全系裝備的虛擬儀表、10.2寸的大屏，以及支持Carplay和Carlife ，都足夠方便。當我開過法國車、德國車、日本車之後覺得，這一輩子必須擁有一臺優雅獨特的英國車，捷豹XFL、XF旅行版或者馬上要上的路虎衛士都是不錯的選擇。
石城
汽車時間 創始人
兼顧動力性與節能減排的“英傑力”發動機
捷豹在各項國際賽事上不斷髮展、推進的同時，也在悄無聲息地為市售車做著改變。XFL如今也採用了英傑力發動機，模塊化打造的英傑力系列發動機，能夠匹配到各個車型。在XFL身上，高功率的2.0T發動機能夠迸發出300Ps的最大功率和400Nm的最大扭矩，完全達到了我們傳統印象裡一款四缸性能車的數據。與此同時，在雙渦管渦輪增壓、集成排氣歧管、連續可變氣門升程等技術的幫助下，XFL不僅動力充沛，排放和經濟性方面也很優秀。全系搭載了來自ZF的8AT變速箱，為性能和舒適性之間架起了天平，進可鏗鏘有力，退可順滑平和。有了這樣的動力總成，XFL這款中大型豪華轎車，終於實現了由初步國產走向完全體的進化。
鄧璽
舒適與操控兼備
2020款捷豹XFL雖然是軸距長達3100mm的加長版本，但是紮實的底盤調校以及運動化的車身結構，讓捷豹XFL依然保持著自己的賽道基因。2020款捷豹XFL採用輕量化的鋁製車身，75%的鋁製車身結構，不僅降低了整車的車身重量，同時也能提供出色的操控與制動性能。而50：50的均衡比例，讓2020款捷豹XFL達到理想性能的同時帶來舒適駕乘體驗。
除了車身大面積採用鋁製材料以外，2020款捷豹XFL的前、後懸架系統，皆由輕量化鋁材打造而成。其源自F-TYPE的雙叉臂式前懸掛，全部採用輕量化鋁合金，使整個底盤更輕盈運動，從容應對更急更迅速的轉彎，保證操控更加精準以及響應更加及時。而多連桿後懸掛剛性更強，提供舒適感的同時，讓操控不失靈敏。
齊宇
AceGear知行車谷 聯合創始人兼CEO
齊宇時間 創始人
讓操控變得更輕鬆
當我們談及賽道基因的時候，操控便是不可避免的話題。曾經我們總追尋機械操控的快感，但在這個計算機運算速度遠超大腦的時代，對於大部分人來說，動用捷豹XFL所搭載的前沿駕駛科技，才是釋放其運動基因的最佳途徑。
捷豹XFL所搭載的全輪驅動（AWD）是我認為平衡安全性與靈敏性最恰當的驅動形式。在正常駕駛時，偏向後輪驅動的模式能保證純粹而均衡的操控體驗。得益於扭矩矢量分配製動系統的存在，在後輪驅動模式下，車輛會在轉彎時為內側車輪提供可控的制動，避免轉向不足；在遇到較低摩擦力的路面時，捷豹XFL又會結合捷豹全路況自適應控制系統將動力輸送至前輪，保持車輛更佳的牽引力，滿足多種路況下不同的駕駛需求。
在駕駛者以不同的駕駛方式行駛於不同路況時，捷豹XFL的自適應動態系統會通過分析車輛輪胎頻繁出現的轉向動作與車身動態，實時調整車輛的響應。不過這種智能的駕駛模式並不會造成捷豹XFL在駕駛反饋上的同化，駕駛者可經捷豹“駕控管家”在油門靈敏度、變速箱換擋點、方向盤配重及減震器硬度方面進行單獨設定，以實現個性化駕控的目標。
總有人云亦云之人認為科技抹殺了操控，但事實恰恰相反，正是因為有了捷豹XFL的前沿駕駛科技，才讓我們得以更輕鬆地釋放車輛的運動基因，體驗駕控的樂趣。
王堃
工藝品質見真章
對於豪華車來說，對材料、工藝等方面的細節的精益求精，才是其區別於普通大眾化品牌的重要因素。2020款捷豹XFL在這個方面就頗有建樹。
首先從車身的材料上來看，XFL大部分採用了鋁合金，比例高達75%。另外的25%則由超高強度鋼等材料組成，不但相當堅固，而且大大減輕重量，這為駕駛和乘坐性能的提升打下了至關重要的基礎。
舉例來說，極其堅固的車身抗扭強度很高，這就使得XFL在面對各種複雜路況及駕駛狀態時得心應手。在大大提升操控性的同時，也杜絕了各種惱人的異響及行駛噪音，以幫助保持車內優異的靜謐性。有了良好的靜謐性，昂貴且專業的“Meridian”（英國之寶）音響才能有用武之地，才能為車主提供震撼的聽音效果。
除了關注車內乘員，捷豹XFL對於行人的保護也非常到位。車頭垂直的前格柵、經過改善的吸能特性前保險槓，以及最新一代的撞擊抬升發動機艙蓋技術的應用，使得在車輛與行人發生碰撞時，對行人的保護得到進一步增強。想要將優美的設計造型與高等級的行人保護特性融為一體，沒有多年的設計功底和加工工藝是做不到的。所以說，XFL提供的豪華體驗是一個複雜的系統工程，高等級的材質和高超的加工工藝是基本前提。捷豹正是依靠多年積累的經驗和先進的研發科技及加工技術才使得這一目標得以實現。
奢適出行是一種生活態度
隨著經濟發展和人們生活水平的提高，提高生活品質是每個人心中的小目標，對於出行的座駕來說，自然也是如此。2020款捷豹XFL能夠給予車主以充分的奢華感。例如新增的波託菲諾藍和硅谷銀兩種車身顏色能更加凸顯英倫範兒設計的經典韻味。遊艇式環抱座艙、配備溫莎豪華打孔真皮座椅以及3100mm超長軸距提供的寬綽後排空間都令人彷彿置身在更高一階的頂級豪華座駕之中。多種電子安全輔助設施、後排配備的兩個8英寸顯示屏和可摺疊商務桌板及Wi-Fi熱點，都讓駕駛及乘坐體驗輕鬆自如，舒適如家。這恐怕是對於自己一段時間努力拼搏的最好獎賞。
奢適出行的理念中，除了奢華，對“適”的理解可能更重要。在XFL的詞典裡，“適”不僅僅是指寬敞的空間與稱手的配置所帶來的“舒適”，更應該是人生到達一定階段後，由XFL及其背後的生活方式所折射出來的心理上的“適足”。它是恰到好處而不過分的態度，也是適可而止的從容。畢竟，XFL的車主們只是攀登上了人生路途中的一個高峰而已，後面還有更多的小目標要去實現。37.58萬—57.88萬元的價格區間是對自己的犒勞，更是實現下一個夢想的動力。從容不迫，方顯君子。身體舒適，再加上心態平和，這恐怕才是XFL車主們所崇尚的生活態度吧。
- 寫在最後 -
看膩了滿大街的BBA，當車流中一輛捷豹XFL飄然而過，總會吸引旁人的目光。相比起嚴謹工業化產物的德國對手，英國人設計的車總會多出幾分格調。事實上，在豪華品牌林立的今天，“豪華”似乎過於市場化，被動力數據、科技堆砌捆綁讓大家都忘記了，豪華車真正的本質，其實是品牌底蘊，而擁有85年曆史的捷豹自然有資格稱之為“豪華”。作為一款新英倫運動商務轎車，捷豹XFL以對格調的堅持、運動基因的堅守，給用戶帶來“不尋常”且更優越的可能。
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