沪中小徐
你好，我是@秋日林枫道，很高兴解答这个问题
说明一下我不是马自达CX-5车主，更没有5万公里的行驶里程，但是我多次驾驶该车辆，2019年5月驾驶2.5四驱从山东潍坊到四川泸县石马镇，当时该车已经行驶里程4.3万公里，还是有一定发言权的，下面我就几个重点给你做一个解读，让你知道马自达CX-5是何其的优秀。
◆虽说众口难调，但马自达外观设计得到的评价是个例外，那就是一致认为够靚。
马自达作为一个有着优秀工匠精神传承的小型车企，在设计上不放过每一个细节，尤其在外观美学设计上不断研磨和刻画，每一个车身线条都是经过千百次的反复对比，最终定格在车辆实际应用上，这也就是马自达魂动设计2.0的精髓所在。车身侧面有着独特的光影变化，但这一点无论行驶还是停放都是路人注目的焦点。
◆人马一体的设计不光有着出色的操控乐趣，还赋予更多的安全保障。
马自达是一个非常注重操控乐趣的车企，这也是马自达CX-5成为欧美最受欢迎的紧凑型SUV之一的原因。作为一个SUV重心变高的情况下，如何取得更高品质的操控，成为一代又一代马自达工匠专心琢磨的事情，弯道行驶中展现的淋漓尽致，出色灵敏的操控，轻盈的转向，能够让你感受到最直接线性回馈，总会给你一种错觉，那就是你不是在驾驶车辆，而是在和这台车在做一次无言的沟通，它能够准准确的领会你的驾驶意图，让你在一些多弯路段无需保持高度的紧张情绪，这一切在马自达面前都轻松化解，这都不是事。
◆发动机压燃技术搭配6AT变速箱，融燃油经济性和平顺性为一体。
马自达新一代发动机燃烧效率达到惊人的48%，作为一台2.5L自然吸气发动机综合油耗7.7L，我驾驶该车辆过程中，当时车内3人，有一段高速大约340公里左右，我测试了一下油耗，高速油耗显示6.1升，虽然还是比不得油电混动车型， 但是这个油耗数据已经很惊喜了。马自达搭载的这款6AT变速箱，不要和爱信6AT混为一谈，它是在爱信基础上进行研发，让匹配更具有平顺性，线型加速感让你很少感觉到顿挫。
综上所述，马自达CX-5是一款综合性能很棒的紧凑型SUV，但是它也有缺陷，就是后排空间略显不足，175mm以上人员后排乘坐比较局促，如果你不在意，那就爽快入手吧，非常值得拥有。这里重点推荐2.5L四驱版，这才是马自达的精髓所在。
秋日林枫道
这几年断断续续从客户手里收到过几台马自达cx-5，最近一台是去年9月份收的（如下图）女士一手，15款2.0L自动两驱都市型，16年的车，当时跑了四万多公里，试开一段距离，起步轻盈，换挡平顺，底盘扎实，开着不累。
马自达cx-5这款车很有意思，自从13年8月份上市以来至今将近7年，厂家始终如一生产2.0L和2.5L自然吸气两个版本，没有带T也没有1.5，变速箱始终也是6挡手自一体。马自达旗下很多车型都是如此坚持专研属于适合自己的排量比如马自达昂克赛拉始终只有1.5和2.0两个版本，三厢两厢互相倒换。cx-5低配高配分为2.0L两驱和2.5L四驱，价格区间20万为界限。细心的观众可以去查一下，不论是2.0L两驱都市啊还是2.0两驱舒适指导价都是19左右，一到2.5L四驱立马20多，就是为了告诉你花多少钱点多少菜。
再回到对这款车型的介绍，cx-5能买吗，合资车中小型SUV系列cx-5还是有一席之地的，高颜值，动感的设计深受年轻人的喜爱。马自达厂家对他的定位是属于都市小越野，顾名思义，它不是用来玩儿的，是用来开的，代步家用的。因此我们消费者选个2.0L两驱的完全够用，四驱的你在市里也发挥不出来它的能力啊，到了越野底盘又太低等等没必要。纵观马自达整个系列从马自达6弯道王子到颜值王昂克赛拉等都是销量极高，口碑极好故障率很低的。现在的车不说是拥有成熟技术的合资车就算是国产车五万公里也很少会出什么毛病，这款车个头不大，2.0L排量稳着开动力够用的同时油耗不会太高，所以这款车值得买。
用户50004110140
颜值非常高，非常漂亮，油耗比较满意，加速感个人觉得也不错，没有顿挫感 ，标配的车身稳定系统和发动机启停，自动驻车都不错，这是自己最满意地方。不满意的地方是车型感觉中距中规没有特别的亮点，如果说不满意感觉标配车型的媒体有些过于简单，非常羡慕中控屏看起来更有档次感。座椅上标配车型配备真皮座椅，舒适度算是一般，后排座椅设计的不错，符合人体工程力学长时间乘坐也舒适。 后悬挂采用扭力梁独立悬挂，在过颠簸路段时对于舒适还是有所影响的。车身尺寸上全面提升，带来更好的乘坐空间，这也是升级最明显的地方。前排座椅设计的空间相当宽裕， 后排空间表现让人满意。后备箱里侧平整，储物空间很不错，加上后排座椅可以放倒日常使用不成问题。座椅包裹性明显加强，舒适度也是再提升，后排空间表现非常优秀。油耗高速比较省，市区堵车的话还有个发动机启停功能确实能够省下不少油耗，就是一直踩着刹车脚步有点累。动力刚好够用，毕竟这个价位动力方面也都差不多，平时也就上下班开，现在也没跑了多少。底盘很扎实调校的相当有水平，动力与舒适兼备。四驱很好用。平时上下班开的，比较省心，配置在同级别中也算比较高的，安全性能也是非常高。
外观就不说了见仁见智
阿杰LET
2015年1月买了14款都市两驱版，19年12月开了6万公里卖掉换了20款2. 5L4驱次顶配的！老款你也买不到了 就不说了，新款改进了内饰 抬头显示 并线辅助都成了标配，车内降噪有改善，开着顺手，个人感觉还可以！同事跟我一起买的2. 0我开了还不错！除了轮毂其他的没啥区别！(有兴趣可以给你看看2.0款跟别克英朗的追尾照片)
说空间小的真的不愿意听，今夜晚饭喝了一瓶啤酒所以我老婆开车的，我跟女儿坐在后排，特意感受一下，我身高一米八，我坐在后排整个屁股跟大腿是坐到坐垫上的，有的车感觉腿部空间很大，但是只有屁股是坐在上面，大腿是架空的 碰不到座椅垫子，你可以自己去店里感受一下！冷车噪声大有兴趣我们再讨论！希望能帮到你！
BIu200051339
我的马自达Cx5顶配版。5年了，12万公里。至今只有温控器，刚刚发现有异响，其他什么毛病也没有。操控确实一流，空间我要求不高，开着爽心，用着放心，从来不担心。只是4s店的服务太差。
陈诚157125572
你邀请的真准啊！我就是马自达杠五车主，19年3月购得次入门版。裸车189800，落地217000。送全车膜，全车垫，送4000元8次保养机油，免费安装云控和使用一年。
下面我谈谈一年用车感受。
第一，购买一个月，冷车启动时打开发动机舱，发现发动机抖动非常厉害，摆动幅度有2毫米。我去找了销售经理，他说马自达车都是这样的，我不信就让他把他的私家车昂克塞拉发动机盖打开观察，确实都是这样子，我也就接受了。
第二，买车两个月，倒车时中控死机，熄火打火好几次，画面都卡在那回复不了。我打电话给四儿子店询问。他解释说，这是正常的，买个新手机都会有死机现象。我火了，妈的二十多万的新车能和几千块的手机比吗？再说我几百块钱的手机，用两年了怎么一次都没死机，你这几把创驰蓝天什么魂动吹破天的，能买40多个华为手机的车加血就死机！后来他给我道歉说他的说法欠妥，第二天早上中控屏幕也好了。
第三，用车6月，车顶灯区域在转速1500到2000是发出噔噔的异响，感觉像是螺丝钉脱落在里面跳舞。我尝试去掉车内挂饰物 眼镜等，依然会发出这种声音。我也没给四儿子店打电话，因为我知道他们只会各种胡弄欺骗。上个月去保养时，在四儿子店偶遇一昂克塞拉仪表盘异响车主，说她的仪表盘有时会异响，今早发现有有响声就赶紧请了假把车来到到四儿子店修理。同是天涯沦落人，我们互诉苦衷交流经验。四儿子店来着他的车不停的转圈圈寻找异响声音来源，查找病因。拆这拆那的一顿神操作，问题还是没解决。她也唉了一声，下次再来！反正四儿子店又不给管饭！[捂脸]！！！还看到一个杠五的车主一直在和四儿子店交涉些神魔，时而声音很高，吵起来。四儿子店轮番换了五六波人如何车主谈判，我凑近听了听，原来是车主要求换车。车主说新车买了两周玻璃升降器坏了，我也表示了深深的同情，给他发了根烟压压惊。
第四，其他用车感受。我的杠五买了近13月，跑了12300公里，平均油耗7.7，使用过程中还感觉到升档顿挫比cvt变速箱明显的多，隔音很差是很差不是比较差！！！后排空间确实太小是太小太小！！！！
以上是我真是的用车感受及用车出现的问题，我不是什么喷子！我是杠五车主！我的头条号是实名认证的，我对我说的每句话负责！欢迎长安马自达公司看到我说的这些话来找我追责！我还正愁找不到你们里！！！！[发怒][发怒][发怒]
狂暴视频
2015款2.0都市版车主来报到，至今使用4年半，7万公里，车辆没有出现任何毛病，最聪明之一的6AT变速箱和底盘让我印象深刻，开过同级别的crv和奇骏，感受真的比cx5差太多，感觉松松垮垮的。2017款以后的cx5更值得买，隔音大大加强了，还多了GVC系统，操控更行云流水！当然，也不是没有缺点，针对我的2015款而言，后排座椅不可调节角度，太直了，长途累，后排空间没有优势，2.0的动力只能说一般般，但也不差，总体大概就是这样吧，它是一款让人开过就能留下深刻印象的车，但是销量实在让人费解！
吹牛小钢炮
14年11月份，4万公里了，2.0低配，只要舍得给油，高速我一般都120以上，稳稳当当，每年就换两次机油，上个月加了电解液。物有所值。
JY8700615
挺好的。
我已经12万了。7万的时候换了米其林，全世界安静了。
省油，波箱速度快平顺，小问题少，大问题没有。操控好，底盘整。
自启停很好，就是伤电池。通常上车就关闭。
不花钱降温工程
马自达的车一向不错
马自达CX-5是一辆紧凑级SUV，竞品对手是丰田RAV4、本田CR-V等车型。但CX-5是一辆很特别的车型，首先在外观上采用了魂动设计，浑然天成的圆润的车身线条，让它看起来就与众不同十分漂亮。现在整个汽车界都在使用一些直的、锋利的线条去勾勒汽车的运动感，像宝马、大众。
可只有两家车厂仍然在坚持自我，继续用这种自然的线条去营造动感，就是奔驰和马自达。马自达被大家戏称为平民玛莎拉蒂，也正是因为这魂动设计的外观。
内饰方面CX-5采用了简洁的设计，悬浮式的屏幕和向外突的出风口，让整个中控台都显得特别有立体感，整体的造型还算时尚。不过CX-5的内饰经常被人吐槽没有什么豪华感，因为中控台真的太多硬塑料了，只能能摸到的地方，基本上都是硬的。
CX-5在消费者眼中最大的缺点就是空间了，这个级别的SUV车型的都在不断的追求功能性和实用性的时候，只有它仍然在坚持将驾驶乐趣放在空间和实用前面。所以它的后排空间和RAV4、CR-V比起来，差得就有些多了，只能相当于比本田缤智大一点的水平。不过值得欣慰的是尾箱空间还算不错，处于正常水平。
动力和操控，无疑是CX-5最大的优势了。首先我们从外观上可以看到，前轮到车头和后轮到车尾的距离都很短，这样带来的好处就是车辆稳定性更好，开起来也会更紧凑。其次采用2.0L和2.5L创驰蓝天技术的发动机，匹配6AT变速箱，匹配技术炉火纯青，逻辑聪明、响应积极，甚至跟宝马的8AT变速箱有些相似。所以开起来就有种想不断踩油门的冲动，虽然马力不大，但驾驶乐趣一点也不差。
关注度最高、媒体吹捧最多，销量却最差
CX-5可以基本上所有媒体都对它赋予好评，而且在消费者中的关注度也是非常高的，因为每当有什么CX-5有关文章或者评测，都会有不错的阅读量。按道理来说，这样人人都说好，大家也非常关注的车，一般都会有个不错的销量。可月均3000多的销量，在合资紧凑SUV里基本上可以说是垫底的水平了。
上面会长也说过，CX-5是一辆很特别的车，因为它仍在坚持一辆车要好开，才能开始想好不好用的问题。而同级绝大部分的对手，都将功能性和实用性放在了一个很高的位置，驾驶能排在后面。但更重要的是，国内绝大部分的消费者还没到达讲求驾驶乐趣的地步。
因为很多消费者家都只有一辆车，这辆车的功能是带着一家老小去更远的地方。而不是可以达到像手机一样，人手一部，自己喜欢怎样就买怎样的，更多的还要考虑到实用性。
