鈺RAN
其實不要說飛機，單就是汽車的原理也很簡單，那為什麼好多國家沒有自己的汽車品牌呢？其實很簡單，飛機也好汽車也罷除了掌握技術上的原理構造，還需要本國家巨大的產業鏈作為支撐，而一般的國家是不具備這樣的能力的，即使可以依靠採購來完成那麼成本也會隨之增長而失去市場上的競爭力，有何況世界汽車產業的格局已經形成，品牌認知度和技術上的壁壘又很難打破，所以造車容易，想形成自己的品牌創造利益又是一回事，所以我國雖然是汽車需求大國，但國產汽車發展依舊艱難，還有很長的路要走，希望有一天可以看到國產汽車可以走向世界舞臺，和奔馳一樣，成為眾人追捧的好車
景嵐老爸
發動機製造之所以困難，最主要受到材料以及加工精度制約，下面主要說說這兩點。
材料製造困難
航空發動機主要包括低壓壓氣機、九級高壓壓氣機、一級高壓渦輪和四級高壓渦輪，中間還有一個環形燃燒室。但是就是這些結構，工作的溫度、壓力環境不一樣，就說明其使用的材料是不同的。以渦輪葉片為例，工作環境上千攝氏度，一分鐘數萬轉，使用多種金屬混合製造，而且比例也各不相同。
靠近燃燒室的葉片承受溫度很好，材料得使用耐高溫材料，稀有金屬元素的比例不一樣，除了渦輪葉片之外，發動機各個部件所用的材料也是不一樣的。
加工精度要求高
即便是有了材料和相關的圖紙，也並不代表一定能生產出一臺質量合格的航空發動機。因為過程加工工藝非常複雜。
以目前主流單晶渦輪葉片為例，精鑄工藝要求是0.1毫米的誤差，這樣才能保證每個葉片都可以正常工作。
要讓各種合金材料放在一起加工，就需要掌握高溫合金的加工技巧和焊接工藝。同時，發動機轉子、葉片在工作時處於高速運轉，工藝不到家就意味著發動機磨損很快，壽命不長，直接影響經濟性。
渦輪始終工作在極端的高溫高壓條件下，嚴苛的環境對其材料製造工藝有著非常苛刻的要求。
至簡精益
發動機是一個複雜和高度精密的機器，絕對不是一個簡單的機械，他的完成，需要高度的工業體系做基礎。
首先，材質上面，是一個特殊合金材質，能經受得住高速運轉震動，不然很容易斷裂，我們目前的材質還與發達國家有差異
另外，高度精密衝床的設備，材質有了，但是發動機葉片的精密度，需要高級衝床衝出來，目前我們國內缺少這樣的高精密度衝床。
最後，工藝問題，怎麼製作，流程工藝，各種安裝之間的參數設計，也需要時間和經驗的積累。
所以，不是懂原理，就可以的，很多時候需要體系化工業做基礎。近幾年，我國技術有較大的飛躍，應該離自己的夢想不遠了
楓哥樂事
飛機的製造主要是材料還有工藝，精度很難達到要求，這個跟一個國家的工業積累有很大的關係，有的材料的配方我們沒有掌握，工藝方面飛機產業需要的配套設備很多，比如，多軸機床，會使加工精度很高，比如大壓機，會使飛機主樑一次成型，強度達到要求，還有就是高精尖的一些配套，芯片，航電系統，計算方法，等等，這些國外都是不會出口的，只能考自己摸索，中國在這方面算快的，主要是工業底子太薄了
豆妖123
經過剛建國時期的一窮二白之後，中國的航空製造業已經有了長足進步，不僅有多型自主設計戰機服役，而且首型國產大客機C919也在經過多年孵化後於今年早些時候正式下線，而後面還有像是運20這樣的大傢伙正在緩緩走來。
不過，儘管國人在航電系統、機體的設計製造上已經處於業界領先地位，但在飛機發動機方面卻依舊嚴重依賴進口。
那麼為何能夠生產出火箭發動機的中國人卻在飛機發動機方面屢屢碰壁呢?下面我們就從一個最微小的細節著手看一下其中的真正原因。
現代飛行器噸位大，還要考慮油耗、使用壽命、維護、加工成本、總壽命成本等等，“既想讓便宜馬兒跑得快又不想讓馬兒多吃草”，在如此多的約束下生產一個能滿足大批相互矛盾需求的發動機可想而知有多難。
下圖中是一個AL31發動機渦輪葉片的內部結構示意模型，可見十分複雜，葉片就是靠這些孔洞通風以便能在高溫和巨大離心力下保持強度。
這些葉片都是單晶材料，生產難而且加工也不容易，需要用整塊材料銑出，再經歷澆築、打孔等等步驟形成複雜的冷卻結構。其中每一個小步驟還有很多細節上的講究，需要很長時間經驗篩選才能優化出最佳生產標準，而這些方法沒人會傳授，只能自己摸索。
葉片上細密的冷卻孔。這還只是渦輪發動機上最基本的葉片，在諸如發動機控制器這些複雜到逆天的設備面前都不值一提。除了加工生產，前期還要從零始按照需求設計優化，數萬個零件需要進行數據換算，最後還要保證拼在一起能正常工作。
渦輪葉片的結構，這麼小的一個部件內部就如此複雜！
鄉村憶往事
不是造不出來，而是由本國的國情決定的。飛機制造屬於尖端科技領域，含金量很高。不但要掌握核心技術，還得投入高昂的研發成本，並且飛機的各種零部件如果由本國製造的話，需要依託配套的產業鏈來實現，如果從國外進口的話，又會受制於人。也就是說，飛機的成型需要龐大的製造、研發和資金體系來支撐，而其帶來的收益和風險卻無法預估。這樣一來，還不如做一些其他方面的更符合本國國情的投資
晨曦633261690647
最重要的材料科學沒有上升。
人類社會的進步是材料的進步引起的。
航空材料上更是。
國內是給你國外的圖紙，你都做不出來。
原因非常多，最重要的就是環境和體制。
現在做科研的人才是通過考試選拔，真正有智慧的不一定是考試天才。只要有一個，兩個真的人才就會引起整個社會的變革，比如現在突然研發出超級電池。社會將變成什麼樣。
科研體制就和足球一樣，資源掌握某些人手上，這些人很多時候在創新上已經乏力，論資排輩排擠侵佔比比皆是。等新人變成老人也會被同化。
神的愛人6
原理是製造產物的必須要素，但實際產物的制除此以外還需要其他很多要素。作為飛機的動力來源─發動機，其原理確實很多國家都完全瞭然於胸，但為啥製造不出來呢？原因很多，主要的原因我認為：一、技術積累：飛機發動機作為一款人類智慧的結晶，其高度集成化，不是一個簡單的機械構建，如何製造出一款成熟的發動機，需要技術的積累，數據的驗證；二、技術人員：要知道，對於產業的核心技術，最重要的是人，航空技術人才國外比國內多太多，這也恰恰是目前我國所欠缺的；三、精加工工藝：對於發動機這樣的精密儀器來說，加工工藝直接決定了產品的品質，精加工工藝就需要精加工機床，可精加工機床是戰略物資，不是隨便就可以花錢買到的……（不對之處，請予以諒解，受知識所限，答案未必全面）
V笑sim
原理懂就能製造嗎？設計，材料，工藝都有無數道坎要過。如果造出的發動機能飛，但動不動就停機造成空難那能用嗎？如果能用穩定性還行但飛行一公里要一噸油，這發動機誰用得起。好不容易造出發動機用幾次就報廢或者造價比人家整個飛機都高有人用嗎？
無塵之心1
這個問題太簡單了。就像做澳洲大龍蝦的菜譜放到你面前，讓你去做一頓大龍蝦，你未必會做。因為買原材料就比較難，所以也比較貴。其次，你還需要再買一口大鍋，弄個專門的灶臺。這些設備又超出了你的預算。所以最後你也就想了想，然後就放棄了這個念頭。
