就在键盘车神们纷纷抱怨国产车没有大排量发动机的时候，2018年9月的工信部新车名录上出现了这么一款产品，产品名为“恒天天马”。（开发代号恒天H2）这款车的母公司是中恒天集团，央企，国务院国资委直属单位。
这款车有着一台来自安徽福泰动力有限公司制造的4.6L V8自然吸气发动机，最大输出285马力，峰值扭矩408Nm/4100rpm。
这家安徽福泰动力有限公司是中恒天集团的全资子公司，据中恒天汽车官网介绍福泰动力旗下的产品涉及V6汽柴油引擎、V8汽油引擎和L4柴油引擎。但在福泰动力官方网站只能得知其生产的一款6VG30 3.0L自吸V6发动机的相关资料，无法得知其V6和四缸柴油引擎的相关信息。
事实上，从2016年的8月份，国内越野车相关论坛就已经在传播一款车牌悬挂“中国越野”字样的产品，那时笔者也跟风写了一篇短评，当时笔者并不认为这样一款名不见经传的产品会真的驶上道路。
但是，人与车的邂逅总是充满了神奇，在亲眼见到它们的那一刻我有一种敖厂长买到正版《血狮》的感觉，那种心情……快哭了。
在周日上午静静停泊在后厂村附近一处停车场里的，正是四年前我发过短评的那台不知何方来历的“恒天天马”，这八台车全部贴着一家越野自驾组织“越野部落”的拉花，不过悬挂的牌照仍然是车企提供的测试车用临时牌照。
那么“越野部落”是一个什么组织呢？根据公开的注册信息我有了上图的发现。
外观很平淡，没什么可讲的
可以看出来它没有配备ACC自适应巡航
轮毂规格18*8.5J，轮胎规格285/60 R18，采用固铂子品牌斯达飞的子午线轮胎。
虽然是四年前就定型的产品，LED大灯倒是用上了一体式转向灯带。
尾门是双段式开启的，尾灯在灯腔部分进行了重新设计。
内饰部分由于无法拉开车门，总体造型来看一下产品手册怎么画的
是的，中间价是那个巨型屏幕，车企称之为……M——P——5
挺好……
恒天H2的仪表盘绝大多数信息都选择以液晶屏幕的形式呈现
这是产品手册上的仪表，据群里人表示这是拿CAD画的
这是恒天H2的钥匙，你们细品
这是恒天H2中控“MP5”界面
以上两图直接截取自用户手册，亮点自寻
座椅布置跟陆巡LC200无异
变速器有6AT和6MT两种可选，但是多方查找也难以确定变速器的具体规格。
（是的，搜遍了产品手册都没写，只能得知所采用的变速器油液规格）
这是恒天H2的车内灯光造型示意图，如果看不清我放大了您再看
好极了，这图怎么看都像是拿陆巡示意图直接改的。
发动机舱长这样。发动机型号FT8VG46KH，排气量4598cc，缸径和行程94.0x83.0 mm，推荐原厂机油美孚速霸2000（相当基础的半合成机油，说明此引擎是为恶劣保养环境设计的，尽管实际可靠性尚不得而知）
没有驾驶室的底盘长这样。采用齿轮齿条助力转向，前双叉臂独立悬架，后整体桥非独立悬架。
根据大梁部分的走向、传动布置和其它细节判断，这款恒天H2的底盘部分与J200车系基本一致，但是显而易见J200高配版本提供的那些越野周边配置在恒天H2上是不太可能实现的。
图为恒天H2的后悬架及传动部分
下面放点中恒天官网的图（图中宣传标语不代表本作者观点）
小结
越野车的使用环境非常依赖于零部件的替换，因为在极端路况下确实很难避免一些磕磕碰碰的发生。而在我国西部地区，以丰田陆地巡洋舰（兰德酷路泽）家族系列越野车最为吃香。说句实话，在中国的世界屋脊跑着大量日本车就像北京满地的伊兰特出租车一样让人尴尬，但是重新开发一款100%正向开发的产品意味着要对青藏高原和西北地区的维修保养体系进行从零开始的搭建，这件事比起在平原地区找块地方建个4S店要难无数倍，毕竟4S店只需要租个房装修一下就好，而要让那些零部件储备本就紧张的高原修车铺子增加零部件储备只为了一款在和平时期几乎卖不出几辆的产品实在很难，所以中恒天以国家队身份推出这款大量关键行走机构能与陆巡车型进行替换的产品也可以理解。
我们本土企业吃透陆巡这种高端越野车的制造技术光靠国内丰田合资公司进行组装是做不到的，而像早年间富奇那种小作坊进行简单仿制+孱弱发动机的组合也难以在极端环境进行使用。所以上面这款恒天H2尽管到今天都没有正式上市，在网络上的争议可能也非常多，可这一次笔者支持这样一款产品的问世，毕竟国土安全的重要性远高于一般的商业活动，这不仅是为了在今后可能出现的艰难时期让我们拥有一台能够有持续配件供应的高原越野车，也是给极端状况下可能带来的进出口贸易封锁时期高原上奔跑的陆巡们提供一个稳定且可用的国产零部件来源。
尽管产品手册写的不太成熟
尽管V8发动机的账面参数只能说够用
尽管有太多地方都跟陆巡那么一致
尽管它已经四年都没有要上市的意思
这一次，我支持它的问世
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