就在鍵盤車神們紛紛抱怨國產車沒有大排量發動機的時候，2018年9月的工信部新車名錄上出現了這麼一款產品，產品名為“恆天天馬”。（開發代號恆天H2）這款車的母公司是中恆天集團，央企，國務院國資委直屬單位。
這款車有著一臺來自安徽福泰動力有限公司製造的4.6L V8自然吸氣發動機，最大輸出285馬力，峰值扭矩408Nm/4100rpm。
這家安徽福泰動力有限公司是中恆天集團的全資子公司，據中恆天汽車官網介紹福泰動力旗下的產品涉及V6汽柴油引擎、V8汽油引擎和L4柴油引擎。但在福泰動力官方網站只能得知其生產的一款6VG30 3.0L自吸V6發動機的相關資料，無法得知其V6和四缸柴油引擎的相關信息。
事實上，從2016年的8月份，國內越野車相關論壇就已經在傳播一款車牌懸掛“中國越野”字樣的產品，那時筆者也跟風寫了一篇短評，當時筆者並不認為這樣一款名不見經傳的產品會真的駛上道路。
但是，人與車的邂逅總是充滿了神奇，在親眼見到它們的那一刻我有一種敖廠長買到正版《血獅》的感覺，那種心情……快哭了。
在週日上午靜靜停泊在後廠村附近一處停車場裡的，正是四年前我發過短評的那臺不知何方來歷的“恆天天馬”，這八臺車全部貼著一家越野自駕組織“越野部落”的拉花，不過懸掛的牌照仍然是車企提供的測試車用臨時牌照。
那麼“越野部落”是一個什麼組織呢？根據公開的註冊信息我有了上圖的發現。
外觀很平淡，沒什麼可講的
可以看出來它沒有配備ACC自適應巡航
輪轂規格18*8.5J，輪胎規格285/60 R18，採用固鉑子品牌斯達飛的子午線輪胎。
雖然是四年前就定型的產品，LED大燈倒是用上了一體式轉向燈帶。
尾門是雙段式開啟的，尾燈在燈腔部分進行了重新設計。
內飾部分由於無法拉開車門，總體造型來看一下產品手冊怎麼畫的
是的，中間價是那個巨型屏幕，車企稱之為……M——P——5
挺好……
恆天H2的儀表盤絕大多數信息都選擇以液晶屏幕的形式呈現
這是產品手冊上的儀表，據群裡人表示這是拿CAD畫的
這是恆天H2的鑰匙，你們細品
這是恆天H2中控“MP5”界面
以上兩圖直接截取自用戶手冊，亮點自尋
座椅佈置跟陸巡LC200無異
變速器有6AT和6MT兩種可選，但是多方查找也難以確定變速器的具體規格。
（是的，搜遍了產品手冊都沒寫，只能得知所採用的變速器油液規格）
這是恆天H2的車內燈光造型示意圖，如果看不清我放大了您再看
好極了，這圖怎麼看都像是拿陸巡示意圖直接改的。
發動機艙長這樣。發動機型號FT8VG46KH，排氣量4598cc，缸徑和行程94.0x83.0 mm，推薦原廠機油美孚速霸2000（相當基礎的半合成機油，說明此引擎是為惡劣保養環境設計的，儘管實際可靠性尚不得而知）
沒有駕駛室的底盤長這樣。採用齒輪齒條助力轉向，前雙叉臂獨立懸架，後整體橋非獨立懸架。
根據大梁部分的走向、傳動佈置和其它細節判斷，這款恆天H2的底盤部分與J200車系基本一致，但是顯而易見J200高配版本提供的那些越野周邊配置在恆天H2上是不太可能實現的。
圖為恆天H2的後懸架及傳動部分
下面放點中恆天官網的圖（圖中宣傳標語不代表本作者觀點）
小結
越野車的使用環境非常依賴於零部件的替換，因為在極端路況下確實很難避免一些磕磕碰碰的發生。而在我國西部地區，以豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）家族系列越野車最為吃香。說句實話，在中國的世界屋脊跑著大量日本車就像北京滿地的伊蘭特出租車一樣讓人尷尬，但是重新開發一款100%正向開發的產品意味著要對青藏高原和西北地區的維修保養體系進行從零開始的搭建，這件事比起在平原地區找塊地方建個4S店要難無數倍，畢竟4S店只需要租個房裝修一下就好，而要讓那些零部件儲備本就緊張的高原修車鋪子增加零部件儲備只為了一款在和平時期幾乎賣不出幾輛的產品實在很難，所以中恆天以國家隊身份推出這款大量關鍵行走機構能與陸巡車型進行替換的產品也可以理解。
我們本土企業吃透陸巡這種高端越野車的製造技術光靠國內豐田合資公司進行組裝是做不到的，而像早年間富奇那種小作坊進行簡單仿製+孱弱發動機的組合也難以在極端環境進行使用。所以上面這款恆天H2儘管到今天都沒有正式上市，在網絡上的爭議可能也非常多，可這一次筆者支持這樣一款產品的問世，畢竟國土安全的重要性遠高於一般的商業活動，這不僅是為了在今後可能出現的艱難時期讓我們擁有一臺能夠有持續配件供應的高原越野車，也是給極端狀況下可能帶來的進出口貿易封鎖時期高原上奔跑的陸巡們提供一個穩定且可用的國產零部件來源。
儘管產品手冊寫的不太成熟
儘管V8發動機的賬面參數只能說夠用
儘管有太多地方都跟陸巡那麼一致
儘管它已經四年都沒有要上市的意思
這一次，我支持它的問世
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