浪妓男156369909
殲-20作為目前我國自主研發的第一款第五代戰鬥機，它有著遠超其他戰機的性能，也是目前集我國各種先進技術於一身的產物。所以，在殲-20戰機的身上，不能只看到發動機推力不足這一短板，還應該看到殲-20所擁有的各種先進的技術和各種“黑科技”！
首先是鴨翼，雖然採用鴨翼的戰機一直被許多網友“嘲諷”，但對於殲-20來說，鴨翼確實是一個十足的“黑科技”。前置鴨翼是將操縱面放前面，它對於戰機隱身性的影響與將操縱面放後面的後置尾翼是一樣的，或者採用鴨式佈局的戰機與常規佈局的戰機相比並不影響隱身性，如果非要說殲-20的鴨翼影響隱身性，那F-22巨大的尾翼就更加影響了。
另外，採用常規佈局的戰機其重心在主機翼前面，尾翼需要產生負的升力將機頭“壓起來”，是減小飛機整體升力的；而採用鴨翼的戰機整體重心在鴨翼和主機翼之間，這樣鴨翼產生的就是正升力。而且，鴨翼產生的渦流在經過機翼上表面時，或增大機翼上面表面的壓力差，從而增加機翼的升力，所以採用鴨翼的戰機對升力的提升有很大的幫助。
然後，升力係數也是殲-20的一個“黑科技”，按照國內著名軍事專家傅前哨在接受採訪時的說法，殲-20在研製之處完全是以當時最先進的戰機F-22為目標的，力求在各項指標上超越F-22。其中有一點，當時得到的F-22的升力係數是2.0，然後殲-20就按照這個標準去設計了。
所以，殲-20在氣動佈局上下了很大的功夫，後來殲-20採用了“鴨翼+邊條翼+前後襟翼+全動垂尾”的綜合啟動佈局，最終殲-20的升力係數達到了2.0，事後才得知其實F-22的升力係數只有1.5，這也就使得殲-20成為了目前全球升力係數最大的一款戰鬥機。
再者，殲-20的最大飛行速度也是一個不小的優勢，按照《人民日報》視頻中的報道來推算，“殲-20一分鐘可以巡航52公里”，這也就是說殲-20最大飛行速度可以達到2.6馬赫，相比較之下F-22戰機最大飛行速度為2.2馬赫、F-35為1.6馬赫，所以殲-20的最大飛行速度也是一個不錯的性能。
除此之外，殲-20還有著不錯的製造工藝，殲-20一改我國過去戰機“粗糙”的形象，變得光滑簡潔，各種縫隙的銜接也非常到位，製造工藝可謂是十分精湛；另外，殲-20戰機在隱身塗層、複合材料以及超視距作戰、超機動性方面也都有不錯的表現。
天下布武
隱身戰機本身就是一個“黑科技體”，美國人提出的“4S指標”：超隱身性、超態勢感知、超音速巡航和超機動性，這四項核心指標相對於前一代戰鬥機來說，本身就是諸多黑科技綜合產生的一個結果。
隱身戰鬥機之所以能夠隱身，主要基於氣動隱身。通俗點講，氣動隱身主要有兩種方法，第一靠獨特外形設計彈走雷達波，第二靠特殊材料吸收掉雷達波。看起來很簡單，但實際上矛盾重重，遵循物極必反的自然法則，主要有兩個矛盾，第一過分強調外形隱身，隱身效果好了氣動就不行了；第二個過分依賴材料隱身，終將導致重量大幅上升，畢竟一種材料難以吸收所有波段的雷達波。
因此在有關氣動外形隱身處理上就是一個相當複雜的技術活，尤其是我國的殲-20氣動外形處理上可以稱得上是一枝獨秀，因為其採用的是鴨翼式氣動佈局，國內將其成為“小展弦比升力體邊條鴨翼式氣動佈局”，這一氣動佈局設計最大劣勢就是前部的那對鴨翼會嚴重破會整個飛機的整體隱身效果，這是公認的一個定理。
但是根據當前各個渠道披露出來的信息來看，殲-20在隱身處理還是不錯的，基本上介於美製F-22和F-35之間，算是一個很不錯的效果了，這也是迄今為止讓很多航空界人士想破腦袋也想不出來的一個技術矛盾體。很大程度上和央視早先披露的一種新型超材料有關，據悉這種基於軍民融合發展而來的隱身超材料具有遠比隱身塗料更寬的隱身波段，這一說法也得到殲-20總師楊偉的佐證。
除了隱身處理之外，殲-20還有一點就是超高的升力係數。這兩年在軍事自媒體圈內流傳著一個梗，由於國內之前對美製F-22的升力係數掌握有誤，認為F-22的升力係數超過2.0，所以在對殲-20設計時將升力係數參考標準以2.0為主，因而最終塑造了殲-20超過2.0的升力係數，成為當前國際上升力系數最高的戰鬥機。
殲-20之所以採用鴨翼式佈局設計，很大程度上就是考慮到升力係數問題，鴨翼+邊條+較大機身長寬比等設計最終賦予了殲-20超乎常規的升力係數，同時還賦予了殲-20較大飛行速度，據悉殲-20的最大飛行速度達到了2.6馬赫，遠高於其他型號戰機2.2馬赫數左右的最大飛行速度。
因此，殲-20的升力係數和最大飛行速度都以看作是殲-20的核心特點，這些技術特點的都是基於背後的黑科技來實現的，也是殲-20在國際上獨樹一幟的核心原因。至於其他的核心黑科技，殲-20尚處於保密狀態下，因而還有諸多信息外界不得而知，或許在以後會有更多的信息被解密、披露出來，屆時才能識得廬山正面目。
鷹鴿分析
成都J-20是單座多用途隱形戰鬥機，成飛負責設計與總裝。
關於代號有很多的故事，中國自己的說法是叫威龍（必須帶龍），因為這是開發團隊的名字，北約稱殲二十為“火焰獠牙”，媽蛋的沒安好心啊這是！而俄羅斯的T50被稱為“重型機”，他們還有點不服氣，憑啥殲20有這麼猛的名字咧?由於首次試飛被塗裝全黑，還有一個外號叫“黑鷹”。
這是為人民解放軍空軍制造的第五代飛機。2010年11月開發了兩個原型，用於空中和地面測試。
J-20的潛在客戶是巴基斯坦，中東，拉丁美洲，東南亞和非洲國家。
成都J-20設計
J-20被設計為即使在敵對環境中也可以執行對地攻擊任務。飛機的三角翼可以超音速到達更高的高度。
殲20比蘇霍伊 T-50（最初的叫法現在官方稱蘇57）和洛克希德馬丁公司的 F-22 猛禽大，原型機的前部看上去與F-22 猛禽相似，而後部則類似於蘇霍伊 T-50。
J-20的發展
中國曾經選擇不參加俄羅斯和印度共同開發的第五代飛機，因為隨著中國的參與，俄羅斯被認為更有利可圖。為了打造與俄羅斯飛機競爭的第五代飛機，成飛在1990年代後期根據J-XX計劃開始研發J-20。
“ J-20可以達到高空和超音速。”
J-XX計劃也稱為7XX項目，成飛於2008年8月被選為該計劃的總承包商，總設計師是大名鼎鼎的楊偉。
該飛機於2010年12月進行了高速滑行測試，首航於2011年1月完成。
2011年8月，總部位於俄羅斯的米格否認了媒體的猜測，即向中國提供成都J-20戰鬥機的隱形技術，殲20的隱形技術是完全自主開發。
中國是繼美國和俄羅斯之後第三個製造五代並執行J-20演示機飛行測試的國家。中國J-20已經開始投入使用。J-20投入運營後，將取代蘇-27，蘇-30系列。
J-20的功能
J-20將具有低雷達截面，低噴氣發動機進氣，鴨式三角翼配置，現代電傳線控系統，無分流超音速進氣口，V形尾翼和尾鰭的混合機身。電傳操縱系統配備了火控系統和發動機管理系統。主動電子掃描陣列雷達將掃描目標信息並將其傳輸到火控系統。
座艙
J-20的特徵是玻璃座艙內裝有氣泡形頂篷。座艙將配備兩個液晶顯示器和一個平視顯示器。該飛機可以通過傳統的油門和操縱桿系統進行操作。
軍事裝備
J-20將配備內部加農炮，用於近距離作戰任務。它將包括八個硬要點和一個大型腹部武器艙，以結合遠程PL-12C / D和PL-21空空導彈。
該飛機還將在進氣口下方配備兩個小型橫向武器艙，以整合PL-10短程空空導彈。預計還將裝備空對地導彈，反輻射導彈，激光制導炸彈和投擲炸彈。
引擎
J-20將配備內部加農炮以執行近距離戰鬥任務。”
J-20原型機由俄羅斯提供的土星 117S發動機提供動力，每個引擎產生32,000lb的推力。
生產型飛機將由兩臺WS-10G推力矢量渦扇發動機提供動力，每臺發動機產生30,000lb的推力。該發動機由北方某飛機發動機公司設計製造。它將具有單臺高壓渦輪機，雙臺低壓渦輪機，環形燃燒器和壓縮機。
WS-10G將配備推力矢量控制噴嘴，以減少雷達橫截面和紅外輻射。發動機直徑為0.95m。乾重為1,494kg。
起落架
飛機將配備三輪車式起落架，包括一個單輪前起落架腿和兩個單輪主起落架腿。前起落架在起飛時會掉落到駕駛艙地板上，而主起落架則向前縮回到機身部分。
性能
J-20可以304m / s的速度爬升。最高速度為2,100 km / h。航速和高度上限分別為3000公里＋和18000m。
有時候軍迷和科技迷會把中國航空工業進行撕裂（沒安好心），總是以為某某出的戰鬥機厲害，某某落後云云，其實我們航空工業一直是有一定競爭在，但更多是合作共贏走過來的，戰鬥機研發製造以及試飛隊伍從一窮二白到達今天的成就來之不易，60餘年的寂寞終於殲20的身上有了大成。
沒有了國防科技的快速進步，也就沒有了民營科技的生存空間。
七色慧
謝了！有嗎？不清楚。即便是有，估計也是國家機密。抱歉，這個不在我的答題範圍。
