眾所周知，航空發動機是工業皇冠上的明珠，代表著一個國家的工業實力與底蘊，而要在這一領域有所作為，需要長期的投入與付出，這也是成為航空強國必須走出的一步。
對於中國這個巨大的市場而言，各方面的需求度都是極高的，而其民用客機更是一個巨大的利益所在，在這樣的情況下我國自然是不會將其拱手讓人的，所以為了可以拿下這也巨大的利益，我國全力研發自己的大飛機。經過多年的努力最終C919終於成功的問世了，並且在經過多番測試後此客機的表現極為良好，更加令人意想不到的是，此時波音客機頻繁的出現問題，令國際市場也出現了大量的客機空缺情況。
我國在研發最初是選定了美軍的通用電氣CFM LEAP-1c發動機，我國向其進行採購時，該公司也成功獲得了美軍政府的許可，將發動機出售到中方當中，最終成為C919的心臟所在，另外該公司當中的飛行控制系統以及其他零件也出售到了中國。
但是隨著C919的不斷髮展，美軍的態度不斷的進行變化，而到了現如今的量產階段當中，美軍更是直接表示將正在考慮取消允許該發動機向中國進行出口，而美國給出的理由也是相當令人意外的。美國表示其不會放任中國在商用大飛機上面過度發展，讓自己出現一個新的對手，如若該國家的計劃真的實施下去，那麼將極大的影響到此款大客機的後續發展，甚至會影響到其最後的商用計劃。
要知道此款客機剛被研發成功後，就拿下了近800多架的購買定單，一旦被取消發動機使用，將會對其銷售計劃造成更多的問題出現，其推向國際市場的計劃也將受到影響，而我國在大客機的發展方面也會處於被動的狀態當中。
但是就在近日，C919大飛機傳出好消息，國產航空發動機長江-2000項目取得突破，核心機C2XC-101已經點火成功。
從目前流出的消息可知，核心機C2XC-101已經在多個試驗中取得成功，3月5日一次點火成功；3月10日實現1.0 轉速運轉；3月14日一次性完成大氣進氣試驗，穩態性能1.0。在試驗過程中，核心機表現穩定，並未出現任何意外，提前完成了2020年設定的目標。
為了改變“卡脖子”的被動局面，當務之急就是推出自己的航空發動機項目，長江發動機CJ-1000A項目與長江2000項目的出現，說明我國在航空發動機領域已經有了長久的規劃和發展，核心機C2XC-101的研製成功就是巨大突破。
需要注意的是，航空發動機的研發需要漫長的時間進行測試研發，需要投入海量的資金，短期內可能不會有任何收穫，甚至量產的產品無法與西方先進航空發動機競爭，但是隻有要所突破，甚至任何一個進步，對於我國來說都是利好消息，畢竟能否自我研發先進的航空發動機，對於我國走向航空大國來說至關重要。
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