年度最佳三缸車
昂科拉GX
在三缸機已成為現象級存在的今天，這款車它的三缸發動機裝車以來的優異表現，已經接近四缸機的運轉水平，其實三缸車在中國市場上並不陌生，從最早以前的夏利，奧拓到現在的雪鐵龍，標誌，寶馬，福特，本田，它們都有推出三缸車型。為了積極響應國家環保號召，以及雙積分政策，儘管三缸車在國內市場不受待見，但也不否認有一些車型做的很優秀，就像昂科拉GX，它主要體現在幾個方面。
1.平順性
無論是在怠速工況，加載工況，它整體運轉噪音和振動處理都是比較好的，除了一些極個別情況，你要很仔細才能感覺出來。
2.動力性
不管是起步加速還是中途超車，油門響應非常迅速、積極，變速箱升降檔快，不會出現所謂發動機功率不足的現象。
綜上所述，把年度優化最好三缸車給到昂科拉GX。
年度最純粹家用車
軒逸
從軒逸誕生至今已經走到了第14代，可謂是飽經風霜，日久彌新，在眾多競爭對手紛紛投向渦輪機的陣營時，軒逸毫不動搖地堅持使用自然吸氣發動機，在滿足國家嚴苛的環保政策下，還能帶給消費者極致的加速線性，行駛平順性，極佳燃油經濟性以及超越同級別的隔音舒適性。
現如今大量車型由AT、雙離合換成了CVT變速箱，再一次證明日產高瞻遠矚，當初堅持使用CVT是正確的。
當別人還在嘲笑軒逸的不思進取，技術老舊，它卻用月銷5萬的成績啪啪打對手的臉，現在想買到一款稱職的自吸家用轎車已經很難了，軒逸還在堅持著。不忘初心，方得始終，年度最純粹車給到軒逸，實至名歸。
年度最悲情車
508L
今年全新標誌508L帶著滿滿誠意而來，外觀內飾設計讓人驚豔，新增1.8T發動機，愛信8AT變速箱，彌補上一代動力上的不足，油耗高。底盤在保證舒適性同時，操控性進一步加強，高速過彎車身側傾抑制非常好，不會出現多餘的擺動，內飾大面積軟性材質包裹，前後防撞梁底盤大面積鋁合金用料，就是這樣一臺綜合性都很強的車，月銷量只有可憐的三位數，連同級別對手的零頭都夠不到，真的替它感到可惜，年度最悲情車送給508L。
年度最高顏值車
馬自達3
次時代馬3採用最新魂動設計語言去打造，一對鷹眼大燈囧囧有神，碩大前進氣格柵霸氣十足，車頭整體向前呈俯衝姿態，極具殺傷力，圓潤車身線條比例，帶來更小風阻係數，運動感一下就勾勒出來，旗下的阿特茲、CX4、CX5都很驚豔，全新一代馬3最大的改變後懸掛由多連桿換成了蝶形扭力梁，在舒適性和操控性之間更加平衡，家用和運動兩不誤，有外在更有內涵，年度最高顏值車非馬3莫屬。
年度最無懸念車
h6
哈弗h6投產以來牢牢佔據SUV銷量冠軍寶座，沒有誰可以撼動它的位置，在國內SUV市場還是一片空白的時候，H6直接殺了進來，先一步嗅到了未來SUV會是主流車型，再加上定價合理，普通工薪族都能買的起，同時它的實用性高，空間大，配置好，外形大氣，故障率低，維修保養便宜，作為交通工具是很稱職的，物超所值，這些年關於它的負面新聞從來沒有消失過，費油，變速箱頓挫，抄襲等等，但是絲毫沒有對它造成影響。
h6是在中國特殊情況下出現的一輛好車，它讓SUV車型更多的走進千家萬戶，改變人民的生活出行方式，也改變了國人對國產車粗製濫造，便宜無好貨的固有印象，年度最無懸念車頒發給H6。
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