有句話說得好“條條大路通羅馬”，這句話就算是放到現在，也依舊十分適用於形容交通便捷程度上。因為科學技術的不斷髮展，現在在日常出行上，只要是有資金，基本人可以想去哪裡就去哪裡。因為交通工具的選擇越來越多，除了最初的汽車、火車，到現在的飛機、高鐵，都大大縮短了地區與地區間的距離。
一般出遠門，小編的首選還是高鐵，因為高鐵是真的安全又快捷，乘坐久了也讓人充滿依賴性。中國高超的高鐵建設技術同樣也是享譽世界，被大多外媒稱為是基建狂魔，這些成就都離不開國家對科技水平的重視。
不知道大家有沒有想過，現在國內高鐵發展那麼快，而且經濟實惠便捷性高，那麼多國人都喜歡乘坐高鐵出行，那麼高鐵肯定很賺錢吧？而且可以得到國家錢財投入的高鐵，勢必是可以大賺的，但是小編卻從網絡上了解到國內居然有一條虧本的高鐵，在通車兩年內的時間裡，不但沒有賺錢，反而虧損了49億元，在最初時還需要靠著國家投大量的資金才能成功維持了下來。
那麼這條高鐵是哪一個呢？其實就是貫通我們國家四個省份的京滬高鐵，實際上它在2008年4月就已經動工，直到2011年才正式開通運營，不過在2010年就已經先測試了一趟。那時候名為“和諧號”380A的新一代高速動車組最高時速竟達到486.1公里，在當時刷新了世界鐵路運營的最高速度。
未曾想到，在通車兩年後，它卻一直是虧損的狀態，可能有的人會對此覺得不認同，畢竟在大家眼裡現在每天都有很多人在這趟高鐵上來來往往，客流量也在不斷上升。但是其實剛開通的時候，它效果並沒有這麼地明顯。直到一定時間後，它才慢慢有所盈利，成為我國首條盈利的高鐵。
原因可能就在於大家那時候對高鐵這種交通工具依舊持以一個“懷疑”的態度，不敢去輕易地嘗試，導致這條高鐵兩年後已經就有盈利300億的利潤，讓人不由地佩服。從開工到盈利，這條高鐵總投資高達了2000億，而在未來，這條高鐵還會迎來更多的人流量，勢必會給中國的高鐵，帶來更多的利潤空間。小編也相信，中國之後肯定會有更多高鐵的建成，做到真正的“四通八達”，可以輕鬆地達到國內各個地方，各個景點。對此，大家又有什麼看法呢？歡迎在評論區留言，一同討論。
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