財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委於4月23日發佈“關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”，通知顯示，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定。
通知發佈後，理想汽車CEO李想在微博表示：“30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性，標準版可以把價格拉到30萬，補貼後27萬多。最後補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20-40萬售價的國產車。這麼簡單的變量很容易計算。理想汽車的準消費者不用擔心，補貼下降的部分我們自己承擔，用戶到手價不變。”李想補充說：“設計30萬的補貼門檻，基本上是精準的助攻特斯拉來打殘國內的純電動品牌。你只需要換位想一下，如果你是特斯拉，你接下來會如何對策和定價，就知道什麼叫滅頂之災了。”
小鵬汽車董事長何小鵬表示，通知是在4.27發佈會前夜發佈通知；對小鵬P7基本沒有影響，反而因更清晰的三年政策對我們更有利；對小鵬P7和智能汽車的商業體系反而是利好，軟件即服務的體系會對純硬件模式產生更大的衝擊，這也是我們一直的想法，智能汽車的核心在運營；Tesla在中國的毛利有30%，完全有能力適應新的變化，反而對部分合資和高端品牌的新EV產生更大的挑戰。何小鵬補充說，“我判斷大概率年內國產model3長續航版補貼後會降價到27.75萬，比當前價格33.9萬下調6.15萬，接近去年我說國產Tesla價格可再降1萬美元。在這個價位上，原來15-40萬售價的電動汽車競爭壓力只都會明顯加大，不會縮小，大家應都做好準備。但是對客戶利好，對市場蛋糕做大利好。”
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